近日，奇瑞旗下全新全球智能越野皮卡——威麟 R08 PRO 正式官宣，即将于近期硬核上市。作为奇瑞皮卡战略下的重磅力作，这款车在拥抱汽车行业整体智能进化的前提下，依然坚守在那条最难走、但也最纯粹的硬派越野之路，用扎实的机械素质，给全球越野玩家交出一份硬核答卷。

威麟 X5 出征达喀尔拉力赛

" 提到 " 威麟 " 这个名字，资深的越野老炮们一定不会陌生。早在 2010 年，威麟 X5 的上市即肩负使命——作为中国自主汽车品牌车型，首次出征世界上最严苛越野赛事、被称为 " 勇敢者游戏 " 的达喀尔拉力赛，并在那届达喀尔拉力赛中一战成名，两台威麟 X5 赛车分别斩获第 28、29 名，创下中国军团当年最佳战绩。

如今，这位曾在达喀尔黄沙中淬炼出 " 钢筋铁骨 " 的老兵，带着奇瑞 29 年的技术积淀，重新杀回了越野圈。

威麟 R08 PRO 外观

为满足当代务实玩家与户外爱好者的真硬派越野需求，威麟 R08 PRO 甩出了越野圈真硬核 " 三大件 "，用实力诠释何为真正的硬派越野。

首先，是一副真正能抗造的 " 骨架 "。威麟 R08 PRO 采用非承载式车身，搭载纯正大梁式底盘。坚固的大梁不仅赋予车辆极高的车身扭转刚度，更在面对极限交叉轴、高强度颠簸与冲击时，能够有效吸收和分散路面传来的应力。

在前期德令哈全地形魔鬼测试中，无论是面对戈壁滩连绵的搓板颠簸、赤壁丹霞的陡坡攀爬，还是高原山间的碎石沟壑，这套底盘都展现出极强的抗造能力，确保车身不变形、车门不卡死，从容应对各类复杂路况的考验。

有了好骨架，还得有一颗强大的 " 心脏 "。威麟 R08 PRO 搭载业界主流的 2.3T 柴油发动机，匹配采埃孚成熟可靠的 8AT 变速箱。

威麟 R08 PRO 内饰

当然，对于一台硬派越野车来说，最核心的灵魂依然是四驱系统。威麟 R08 PRO 毅然选择硬核玩家最爱的博格华纳分时四驱系统，并配齐前后桥差速锁，配置直接拉满。这套 " 双锁 + 分时四驱 " 的终极组合，允许驾驶者根据实际路况灵活切换模式，将路权真正交还给驾驶者。

从达喀尔的黄沙，到全球的旷野，奇瑞威麟品牌骨子里的硬派基因从未改变。威麟 R08 PRO 的到来，是对自身硬派传承的延续，更是对全球越野爱好者的一份庄重承诺。它用最扎实的机械素质告诉世界：中国皮卡，不仅能造得漂亮、造得智能，更能造得硬核、造得可靠，真正诠释真硬派越野的本色。