在 2026 年 4 月举行的智能电动汽车发展高层论坛上，清华大学教授欧阳明高指出，插电式混合动力（插混）和增程式电动车已提前进入下降通道。他基于技术效率、能源结构和产业趋势判断，纯电驱动作为绿电利用率最高的路径，其能效分别为氢能汽车的 2 倍、合成燃料内燃机汽车的 4 倍。 欧阳明高回顾了中国新能源汽车发展历程，强调 2009 年确立纯电驱动战略是中国汽车产业实现 " 换道超车 " 的关键。此后通过政策推动、技术突破（如磷酸铁锂刀片电池）和市场培育，新能源汽车经历了产品导入期（2010 – 2014）、产业成长期（2015 – 2020）和市场爆发期（2021 – 2025）。2021 年起，市场快速扩张，新能源乘用车销量从 2020 年的 136 万辆增至 2025 年的约 1600 万辆。 展望 " 十五五 " 时期至 2040 年，欧阳明高提出三大技术方向：全过程安全、全气候超充与快速补能、全工况高效运行，并对固态电池发展持谨慎态度，认为全固态电池仍面临界面副反应等科学难题，企业应避免将其作为营销噱头。 他预测，新能源乘用车市场渗透率将在 2030 年超过 70%，2035 年达 80% 以上，并在 2040 年稳定在 80% 以上；其中纯电动车与插混 / 增程车的比例将从 2030 年的 7:3 演进为 2040 年的 9:1。同时，新能源商用车市占率预计 2040 年达 70% 以上，新能源汽车总保有量届时将达到 3 亿至 3.8 亿辆。 此外，随着可再生能源发电占比提升，绿电消费比例预计 2030 年超 50%，2035 年达 65% – 70%，届时电动汽车将成为真正意义上的新能源汽车。欧阳明高认为，未来竞争将从单项技术转向体系化能力，包括安全、补能、智能化与能源融合等全链条整合。