2026 年一季度，中国汽车出口总量达 222.6 万辆，同比增长 56.7%；其中新能源汽车出口 95.4 万辆，同比增长 120%。3 月单月，汽车出口 87.5 万辆，环比增长 30.2%，同比增长 72.7%；新能源汽车出口 37.1 万辆，同比增长 130%。 在 2026 年 4 月 11 日举行的智能电动汽车发展高层论坛上，广汽集团董事长冯兴亚表示，中国汽车出海已连续三年位居全球第一，进入 " 下半场 " 的关键在于两方面：一是以产品力支撑的硬实力要 " 立得住 "，二是通过本地化实现的软实力要 " 融得进 "。 多家自主品牌在海外市场销量创新高。奇瑞集团 3 月出口 14.88 万辆，同比增长 72%，连续 11 个月单月出口超 10 万辆；上汽集团出口 12.13 万辆，同比增长 47.37%；比亚迪出口 12.01 万辆，同比增长 65.2%；吉利出口 8.16 万辆，同比增长 120%，其中新能源占比约 64%；长安汽车 3 月海外销量突破 10 万辆，环比增长 60%。新势力方面，零跑汽车 2026 年一季度出口超 4 万辆，小鹏汽车 2025 年全年出口 4.5 万辆。 中国汽车工业协会副秘书长陈士华指出，新能源汽车是出口增长的核心动力，完整的产业链、稳定的交付能力及规模效应提升了国际竞争力。乘联会秘书长崔东树表示，借鉴家电等行业经验，车企出海策略日趋成熟，从 KD 组装转向本地化生产、海外并购等多元化模式。 目前，已有 7 家中国车企在泰国投资建厂，总投资超 30 亿美元；由中国车企主导并已投产的海外工厂超过 10 座，另有 50 余座处于规划或建设阶段。奇瑞在西班牙布局涵盖研发、生产、供应链和营销的本地化体系。 与此同时，国际车企也加强与中国企业的合作。2026 年 2 月，宝马、奔驰、大众三大德系车企负责人随德国总理访华，分别与宁德时代、Momenta、华为等展开合作。奔驰入股吉利旗下千里科技，奥迪联合上汽开发智能化平台。丰田则在上海设立雷克萨斯独资工厂，并首次由中国工程师主导新产品研发。 论坛上，国家制造强国建设战略咨询委副主任苏波强调，应主动应对国际贸易壁垒，推动中国技术、标准和规则走向全球，加快从 " 产品出海 " 向涵盖整车、技术、零部件、品牌、服务及本地化制造的 " 生态出海 " 转型。