4 月 15 日，美国诺斯罗普 · 格鲁曼公司发布了 B-21" 突袭者 " 隐身轰炸机的首张完整俯视图，这张照片拍摄于首次空中加油试验期间。

虽然此前已经公开过一张略微俯仰角的正面视图，（地面拍摄），但从高角度俯瞰、完整展示整架飞机的图像还是首次。同样，此前也没有任何一张照片能清晰展示这款新一代轰炸机尾喷口的图像，而这恰恰是超低可探测性飞机设计中最为敏感的核心部位之一。

这些照片拍摄的是首架 B-21 原型机在加油机后方 " 预接触位置 " 进行测试的画面，新闻稿部分内容如下：

作为有史以来燃油效率最高的轰炸机，B-21 的油耗仅相当于第四代和第五代战斗机的零头。这降低了对战区加油机后勤保障的需求，并为作战指挥官在兵力编组上提供了更大的灵活性。

诺斯罗普 · 格鲁曼公司已在 B-21 项目的数字技术和制造基础设施上投资超过 50 亿美元，目前正在加速生产。首架轰炸机计划于 2027 年交付埃尔斯沃思空军基地。

B-21 出色的续航能力是 " 远程打击轰炸机 "（LRS-B）概念的核心组成部分，虽然尺寸小于 B-2" 幽灵 "，但航程更远，总体布局设计甚至早于 B-2，并针对高空高效飞行进行了优化。从飞机尾迹以及整体设计特征来看，B-21 很可能采用两台发动机，而非前身 B-2 的四发配置。B-21 的武器载荷预计小于 B-2，但将携带大量燃油，以便在远离加油机的情况下执行更远距离任务。

照片中出现的加油机是爱德华兹空军基地的 " 幽灵 " 加油机，尾号 61-0320。

在这张新的俯视图中，可以清晰看到 " 突袭者 " 开启状态下的空中加油受油口及周围的涂装标识，这些标识与美国空军第五代隐身战斗机 F-22 和 F-35 的设计相似。同时，图中还展示了 B-21 深度融合式进气道，这同样是隐身设计中极为关键且敏感的部分。最重要的是，照片展示了 B-21 的尾喷口结构，但也带来一些疑问。

需要指出的是，这张图像很可能经过处理，避免泄露 B-21 复杂尾喷口的关键细节。毕竟，这一部分极其敏感。尽管如此，从图中仍可看出，尾喷口采用深埋式、锯齿状（与 B-2 方向相反）的低可探测设计，并且位置大幅前移至远离机翼后缘，以帮助降低红外特征。但令人困惑的是，图中并未看到任何用于削弱高温尾气热量、或保护机体结构的特殊材料迹象。

此外，照片中也没有 B-2 那样的主动冷却平面区域，或连接深埋式发动机排气管与飞机尾翼上部区域的槽状结构。目前尚不清楚 B-21 是如何实现相关热管理与红外抑制的，但不排除图像在这些区域进行了刻意处理。

另一个在 B-21 公开亮相时就引起关注、且在这张图中更加明显的特点，是驾驶舱窗尺寸极小。正如此前推测，这种独特设计很可能是在满足空中加油操作需求的同时，尽量降低机头雷达反射截面积。由于 B-21 主要在更高空域执行任务，驾驶舱区域对大多数空基和地面雷达的影响相对较小，但即便如此，设计者仍采用最小化的座舱玻璃面积，以最大限度提升隐身性能。

此外，还曝光了一张侧视图，展示 B-21 在加油编队试验中拖曳仪表化软管、靠近编号 61-0320 加油机的画面。从这个角度可以看出，B-21 机身长度相当短，大致与 F-15 战斗机相当。