梅赛德斯 - 奔驰外观设计负责人罗伯特 · 莱什尼克表示，尽管旅行车受到设计师和媒体青睐，但全球主要市场对其需求持续疲软。在美国，旅行车长期缺乏吸引力，此前 CLSShootingBrake 销量不佳；在中国，消费者普遍不理解也不购买此类车型；在欧洲，E 级旅行车因价格高昂而难以普及。 目前，梅赛德斯仍在销售内燃机版 C 级旅行车（S206），并计划进行中期改款，预计将继续销售数年。CLAShootingBrake 提供燃油与纯电两种版本，E 级旅行车也暂无停产计划。但 CLSShootingBrake 已停售。 最新发布的第六代电动 C 级轿车可能首次不推出旅行版。自 1990 年代中期以来，每一代 C 级均提供旅行车身型，若此次缺席，将是历史首次。莱什尼克虽个人欣赏旅行车设计，但也承认市场现实。 竞争对手宝马近期预告了 i3Touring 车型，并考虑开发更小、更实惠的旅行车以填补产品线空白，但尚未确认新一代 3 系旅行版计划。分析认为，旅行车正因 SUV 热潮而式微，梅赛德斯当前更聚焦于 GLC 等高销量 SUV。不过，内燃机 C 级旅行车及跨界风格的 C 级 All-Terrain 车型仍将继续供应，后者在欧洲被视为实用替代选择。