2025 年至今，中国汽车市场迎来中大型 SUV 与 MPV 产品的集中投放期。不完全统计显示，2025 年下半年上市的大六座 SUV 超过 10 款，全年涌入市场的大型 SUV 与 MPV 新品合计超过 20 款，全国预计有超过 150 款 " 大车 " 集中投放。蔚来 ES9 发布会上，蔚来创始人、董事长兼 CEO 李斌提出 " 座座都是 MVP，请忘记 MPV"，强调该车型具备 MPV 级空间体验的同时保留 SUV 驾驶质感。别克随后在官方社交平台回应称："MPV 不是一个需要被‘替代’的品类，它是一种需要被‘理解’的选择 "，并邀请李斌出席 4 月 28 日别克世纪发布会。

市场数据印证了这一竞争态势。2026 年 1-2 月，国内整体 SUV 零售销量为 140.2 万辆，同比下跌 9.8%；但中大型 SUV 细分市场逆势增长，同期零售销量达 11.1 万辆，同比增长 90.9%，其中 5 款车型累计销量超过 2 万辆。MPV 市场则呈现结构性变化：2025 年 MPV 总销量为 105.8 万辆，同比微降；新能源 MPV 销量同比增长 36%，占整体销量比例接近 50%，其中插电混动车型占比达 42.8%。高端 MPV 市场份额显著提升，30 万元以上车型占比从 2022 年的不足 30% 升至 2025 年的 52%。

头部企业表现分化。别克 MPV 家族 2025 年全年终端销量达 12.2 万辆，同比增长 17%，新能源车型销量占比超过 50%。腾势 D9 全年销量为 92988 辆，岚图梦想家全年销量达 80248 辆，同比增长 46%。SUV 阵营中，问界 M9、极氪 9X 等位居第一梯队，但大量新入局车型销量不足千辆。乘联会数据显示，2025 年大六座 SUV 市场规模为 108 万辆，预计 2026 年将达 150 万辆。

产品设计差异反映用户需求变迁。MPV 以纵向空间布局、低地板、第二排独立航空座椅（支持加热 / 通风 / 按摩）及满载状态下仍可容纳多件行李的后备箱为优势，适合高频次、长距离多人出行场景。大六座 SUV 则通过二排独立座椅、中央宽通道、全平地板等设计逼近 MPV 舒适性，同时保留 SUV 高离地间隙、更强路况适应性及更高坐姿视野带来的安全感知。消费者反馈指出，七座 SUV 第三排实用性较低，六座布局在舒适与实用间形成更优平衡。

尽管供应端快速扩容，需求端已显疲态。2025 年 12 月 MPV 零售销量为 10.4 万辆，同比下滑 20%；2026 年一季度部分高价位车型销量明显回落，主因新车密集上市导致消费者观望情绪加重。行业分析认为，SUV 与 MPV 并非替代关系，目标客群存在部分重叠但核心使用场景不同。前者更适合兼顾城市通勤与轻度越野的家庭用户，后者在 6 人以上长途出行场景中仍具不可替代性。当前竞争实质是产品边界的模糊化与功能融合进程的加速。

（图 / 文 网通社 言隐）