地球知识局

文字 | 朝乾

校对 | 朝乾   编辑 | 大饼

4 月 28 日，阿联酋宣布自 5 月 1 日起正式退出石油输出国组织（欧佩克），以及更大的 " 欧佩克 +" 联盟。

消息一出，不少人只当是中东产油国又一次 " 分分合合 " 的老戏码——配额谈不拢，拍桌子走人，可能过阵子又好了。

阿联酋已退出群聊▼

但在业内人士看来，这一事件的影响被大大低估了。远期来看，这可能是全球石油秩序的一次结构性松动。从 " 大家一起控产量、保价格 " 的统一模式，逐渐转向各国各自为战、竞争更激烈的格局。

未来，沙特主导的供给协调能力会削弱，油价的波动可能会更大，而像阿联酋这样的国家，则能更自由地多挖油、多赚钱。

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欧佩克的 " 集体控价 " 机制

阿联酋 " 退群 " 的原因，一点也不复杂——它想要多产油，但组织不允许。

先简单说说欧佩克的底层逻辑。它成立于 1960 年，核心目的就是让产油国联合起来，控制石油供应量，从而稳定甚至抬高油价。也就是说，大家一起少卖一点，把价格托住。避免恶性竞争把价格打下来。

1960 年，伊朗、伊拉克、科威特、

沙特阿拉伯和委内瑞拉五国创立了欧佩克

其中 4 个都处境艰难了 ... 油带来财也带来灾▼

历史上，这套机制多次发挥过作用。比如 1973 年石油危机期间，产油国通过大幅减产和禁运，直接把油价从每桶 3 美元左右，推高到 12 美元以上，全球经济都受到严重冲击。

那次事件，让西方国家深刻感受到石油武器的威力，也让欧佩克声名大噪。

1973 年石油禁运期间没有石油供应的美国加油站

（图：Flickr）▼

另一个经典例子是 2020 年新冠疫情爆发时，全球需求暴跌，油价一度崩到负值。

沙特和俄罗斯先打了一场 " 价格战 "，沙特大幅增产压价，想逼其他国家就范。后来欧佩克 + 达成历史性协议，一次性减产 970 万桶 / 日，才把市场稳住。

但这套机制有一个前提——所有成员国都愿意为 " 整体利益 "，牺牲一部分 " 眼前利益 "。 沙特作为 " 带头大哥 "，经常承担最大减产份额，来维护整个组织的利益。

可现实中，很多产油国觉得自己的发财的潜力被严重压制，开始滋生不满。

这么多酋长国组成的联邦制国家

赚钱少了很难内部稳定▼

配额之争的长期积怨

阿联酋加入欧佩克已经快 60 年，一直是组织里的第三大产油国。但近年来，他们和沙特主导的配额体系矛盾越来越深，不想再容忍 " 眼前利益 " 被牺牲。

过去几年，阿布扎比国家石油公司（ADNOC）一直在爆产能，花了 1500 亿美元的巨额资金，一方面扩建油田，一方面大搞技术升级和基础设施建设，以提高开采效率。

他们的目标很明确：把原油日产量从现在的约 485 万桶，提高到2027 年的 500 万桶。有些分析人士认为，这一目标现在已经接近达成。

但另一方面，沙特主导的欧佩克 + 多次否决其增产要求，迫使阿联酋将实际日产量压在 300-340 万桶左右的水平，最近的配额大约在 320 万桶 / 日。

其实，双方早在 2021 年，就发生过一次公开对峙：阿联酋拒绝同意延长减产协议，除非给自己提高配额基线。

那一次，虽然阿联酋最终妥协了，但裂痕已经埋下。毕竟钱已经砸进去了，上百万桶的新增产能，却白白搁置在那里。

而这次 " 退群 "，直接导火索还是配额谈崩，加上当前伊朗局势，导致霍尔木兹海峡运输高度紧张，阿联酋不愿意继续被 " 集体纪律 " 限制。

波斯湾沿岸国家都是产油大国▼

能源部长苏海尔 · 马兹鲁伊的表态比较克制：未来全球能源需求还会增长，我们要更灵活地满足市场对原油、石化产品、天然气等的需求。这句话背后的意思很清楚——我们想自己决定挖多少，不想再看别人脸色。

石油爹的想法很现实，无非是想趁着现在油价高，多赚点钱。这事儿也符合缺油的西方国家利益，背后有人默许，再加上积怨越压越深，终于决定不忍了。

被忽视的关键底牌

新闻出来后，许多人担心的是：霍尔木兹海峡正堵着呢，阿联酋就算采出再多的油，也运不出去啊？

其实阿联酋早就给自己留了后手。他们在 2012 年建成了哈布山 - 富查伊拉原油管道（也叫 ADCOP 管道），全长约 380-406 公里，从阿布扎比内陆油田直通东海岸的富查伊拉港，完全绕过了霍尔木兹海峡。

这条管道设计容量是每天 150 万桶，紧急情况下可以冲高到 180 万桶。目前已经接近满负荷运转。

在近期海峡紧张期间，富查伊拉港的出口量明显上升。有数据显示，3 月每日出口量达到了 160 万桶以上）。有了这条通道，阿联酋至少有 150-180 万桶的原油可以独立、安全地运出去，酋长们的油不会全卡在海峡里。

阿联酋这套管道是最容易绕过霍尔木兹海峡的

有油 + 方便的自有渠道 = 自己说了算▼

业界人士估算，短期内凭借现有管道和港口能力，阿联酋能额外释放约 50-80 万桶 / 日的有效产能。长远看，一旦进一步优化或小幅扩容，潜力会更大。

这条管道正是阿联酋敢于硬刚沙特的底气所在——他们把出口命脉牢牢抓在了自己手里。

价格联盟崩溃的前兆

这次 " 退群 "，短期内对油价的实际冲击有限。毕竟海峡那边还紧张着呢，新增的油一时半会儿也运不出来太多。目前的油价，主要还是受地缘风险影响。

但中长期影响可就大了。阿联酋的目标是 2027 年成为全球第二大石油净出口国（仅次于沙特）。一旦他们大幅增产，欧佩克对全球石油供应的控制力会明显下降。

更重要的是 " 示范效应 " ——历史上，已经有好几个国家因为类似原因离开了欧佩克，其他有增产意愿的国家（如伊拉克、尼日利亚）可能会跟着重新盘算，留在里面到底划不划算？

比如安哥拉在 2023 年底宣布退出，就是因为配额谈判破裂，他们觉得自己被限制得太狠，留在里面没好处。安哥拉产量相对较小（约 110 万桶 / 日），所以市场当时没太大波动。

但阿联酋是核心玩家，产量和影响力大得多。如果阿联酋 " 退群 " 后日子过得更好，" 退群 " 的国家就会越来越多，不仅会削弱沙特的主导权，还可能引发海湾产油国的重新洗牌、结盟。

过去几十年，全球石油市场的运行逻辑是：有组织协调、有生产计划、有稳定预期。而现在，这套结构正在松动。

如果更多国家选择 " 国家利益优先 "，各自算自己的账，石油市场可能会变得更碎片化——

高油价时，大家抢着增产；需求弱时，又可能出现价格战。统一控产能力减弱后，价格更容易大起大落。

未来的国际油市，地缘因素更重要：谁掌握出口通道（如管道、港口），谁就更有话语权。

同时，下游产业机会增加。阿联酋明确表示，要加强原油加工、石化产品和天然气领域的合作，这可能会带动全球相关产业链的投资和产能扩张。

简单说，就是从有秩序的垄断定价，走向更无序的竞争。

对普通人来说，这件事短期不会让加油站油价立刻大变，但长期会影响全球能源供应的稳定性和价格走势。

投资者可以多关注ADNOC 的扩产项目进度、富查伊拉港的实际吞吐量，以及其他产油国的表态。

总之，这次 " 退群 " 不是不是简单的闹脾气，而是一个重要玩家选择把国家利益放在集体纪律之上。虽然不会立刻改变油价，但它动摇的是更底层的游戏规则。

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