最近几天，关于大众出售旗下超豪华汽车品牌布加迪这件事情，在网络上引起了不小的关注。可能很多人都觉得布加迪是个 " 金字招牌 "，大众汽车为何会忍心将其卖掉？

接下来，车快评就用尽可能少的文字，来剖析一下为何大众要出售布加迪。

说起来布加迪这个顶级超跑汽车品牌，在全球确实有着非常高的知名度。创立于 1909 年，至今已经有超百年历史了。不过布加迪并非是一个德系汽车品牌而是诞生于法国，生产高性能和豪华跑车。

一路走来其实布加迪还是充满了坎坷的，受种种因素的影响早在 1956 年布加迪就已经停产过一次，后来复产之后 1995 年再次出现了破产。直到 1998 年大众汽车出手收购了布加迪，才让这个顶级超跑品牌成功的延续了下来。

关于大众为何要收购布加迪，其实原因也很简单，那就是大众想利用布加迪的品牌来提升在超豪华跑车市场的影响力。在大众收购布加迪之后，确实也让布加迪在顶级超跑市场找到了一些存在感，大名鼎鼎的布加迪威龙就是在大众收购布加迪之后推出的车型。

这台车是在 2005 年正式发布的，全球限量生产 450 台。这其中就包括 300 台硬顶版和 150 台敞篷版。在性能上布加迪威龙堪称是一台 " 性能猛兽 "，搭载了 8.0 升 W16 四缸涡轮增压发动机，最高极速 431km/h 曾创下了吉尼斯纪录，零百加速只需要 2.5 秒。

见识顶级超跑，那么在售价上布加迪威龙也自然是自己的。国内售价普通版大概是 2500 万元，高性能版售价更是高达 4300 万元。即便是无法上牌的二手车，也能拍出 1300 多万的高价。

这足以说明，布加迪威龙在国内市场的认可度。

此次大众出售布加迪，大概是 10 亿欧元。折合人民币的话，是 70 亿元。28 年前大众收购布加迪，只用了 1 亿欧元。从表面来看，大众这笔买卖赚大了但实际情况并非如此。

数据显示在 1998 年到 2013 年之间，布加迪累计的亏损就已经达到了 20 亿美元。之所以会出现如此严重的亏损，主要是因为居高不下的单车研发费用和销量之间不能做到平衡。单车研发费用高达 3~5 亿欧元，而年产能仅为 50~100 辆。在大众收购布加迪的 28 年间，总产量还不到 1 万辆。

还是以布加迪威龙为例，每卖出一辆车亏 600 万美元。

再加上面对全球车市的转型，无论是大众还是保时捷目前的现状也都不容乐观。保时捷在国内市场销量持续下降，大众 2025 年国内销量和利润也是双双下降，其中净利润下降了 45%。

就这种现状，无论是大众还是保时捷都已经自身难保，还怎么养得起卖一辆车亏 600 万美元的布加迪？

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