盖世汽车讯 英国汽车初创企业英力士（Ineos）正调整其产品战略，计划通过与其他汽车制造商合作推进新车型开发。该公司首席执行官琳恩 · 考尔德（Lynn Calder）近日在接受《Autocar》采访时表示，未来将不再像首款车型 Grenadier 那样从零开始独立开发新车，而是转向技术共享模式，以加快产品上市节奏。

英力士于 2022 年推出复古风格越野车 Grenadier，旨在填补路虎经典卫士（Defender）停产后留下的市场空白。2024 年，公司曾展示一款更小的车型 Fusilier，并预告将提供纯电动和混合动力版本，但此后未再披露详细进展。考尔德此次确认，Fusilier 的发布时间已从原定的 2027 年推迟至 " 可能在 2028 年 "，且公司将放弃纯电方案，转而采用增程式电动系统——即由汽油发动机作为发电机为电池充电，驱动车辆的电机则始终负责驱动车轮。

考尔德明确表示，英力士不会基于现有 Grenadier 平台推出短轴版车型，但会推出一款更小的四驱越野车。除 Fusilier 外，公司还规划了另外两款新车型。尽管她未透露潜在合作伙伴的具体名称，但《Autocar》去年曾报道称，英力士正与中国车企奇瑞探讨合作，可能采用后者旗下 iCar 品牌所使用的增程技术。iCar（国际市场上称 iCaur）主打方盒子造型的电动越野 SUV，其首款混动车型 V27 搭载 1.5 升涡轮增压汽油发动机，为 33 千瓦时电池充电，可实现 124 英里（约 200 公里）的纯电续航和超过 600 英里的综合续航。

增程式技术虽常被归类为电动车的一种，实则属于插电式混合动力系统，近期在皮卡和 SUV 领域日益流行。除英力士外，Jeep 计划于 2027 年在 Grand Wagoneer Hybrid 上应用该技术，Ram 正在筹备 1500 REV 混动皮卡，福特拟将 F-150 Lightning 重新设计为增程车型，而 Scout 品牌的 Traveler SUV 和 Terra 皮卡也获得大量用户选择增程版本。考尔德指出：" 这项技术能帮助我们满足法规要求，同时避免给客户带来不便，从而继续销售他们真正想购买的车型。"

为支撑未来产品布局，英力士需确保自身持续运营。考尔德表示，公司今年第一季度 Grenadier 订单同比增长 20%。自 2022 年投产以来，英力士已在全球交付 35,000 辆 Grenadier，其中美国市场占比达 65%，为其最大单一市场。目前该车型在法国生产，但为规避美国前总统特朗普政府去年将进口关税提高至 15% 的影响，公司计划在 2030 年底前启动美国本土生产。