网通社快报 2026 年 5 月 9 日，沃尔沃汽车首席商务官埃里克 · 塞文森就汽车行业日益普及的付费订阅模式发表观点。他指出，售价约 8 万美元的高端车型不应要求用户每月额外支付 5 美元以启用加热座椅等基础功能，此类配置在许多低价车型中已是标准配备。

塞文森认为，订阅模式适用于网络连接套餐或高级驾驶辅助系统等可提供持续价值的软件服务，类似于流媒体服务的增值逻辑。但核心商业目标应是确保客户获得无忧的豪华体验，而非通过基础硬件功能重复收费。

此次表态正值沃尔沃在瑞典哥德堡启动首款本土生产的纯电动车 EX60 的量产。该车型基于公司投入超 10 亿美元升级的托斯兰达工厂打造，采用巨型压铸技术以提升生产效率。塞文森表示，当电动车制造成本接近插电式混合动力车型时，市场将出现关键转折点。

针对电动车可靠性疑虑，沃尔沃提供电池 10 年质保，并指出实际使用中电动车保险费用有时低于燃油车。在渠道策略上，塞文森强调经销商体系仍是核心，但需向数字化与定制化服务转型以应对竞争。

当前行业对订阅模式争议加剧。福特 2026 款 Mustang Mach-E 在美国对已装配硬件的前备箱收取 495 美元解锁费；梅赛德斯 - 奔驰 EQS 后轮转向功能年费达 1.6 万元；部分中国品牌对城区领航辅助功能收取 5000 元一次性费用。与此同时，工信部 2026 年初发布的《汽车行业价格行为合规指南》要求车企在销售环节明确告知需后期付费的功能，禁止模糊宣传。

新能源车订阅收费的现象慢慢被消费者们接受，或者说被迫接受了，那么你怎么看呢？

（图 / 文 网通社 霍希）