盖世汽车讯 Stellantis 集团与中国的零跑汽车（Leapmotor）深化合作，计划于 2028 年在欧洲推出一款全新低价纯电动 SUV。该车型将由沃克斯豪尔（Vauxhall）品牌销售，车身长度约为 4.5 米，定位介于主流 C 级 SUV 市场，旨在满足欧洲消费者对高性价比电动车型的需求。

根据 Stellantis 于 2026 年 5 月 8 日发布的声明，这款尚未命名的电动 SUV 将在西班牙萨拉戈萨的 Figueruelas 工厂投产。整车设计由位于德国吕塞尔斯海姆的欧宝 - 沃克斯豪尔设计工作室主导，硬件工程亦由当地团队负责；而电机、电子系统及电池等核心三电部件将全部来自零跑汽车。Stellantis 首席执行官安东尼奥 · 菲洛萨（Antonio Filosa）表示，此次合作是 " 双方共赢之举 "，有助于推动电动车在欧洲本地化生产，并以可负担的价格满足用户实际需求。

零跑汽车创始人兼首席执行官朱江明（Zhu Jiangming）称，零跑的技术优势与 Stellantis 的全球渠道和品牌影响力相结合，将形成 " 独特而强大的伙伴关系 "。双方于 2023 年 10 月成立合资公司 Leapmotor International（LPMI），Stellantis 持股 51%，零跑持股 49%。2025 年，LPMI 在欧洲销量超过 40,000 辆，并已将业务拓展至南美、亚太、中东和非洲。今年 4 月，该品牌正式进入墨西哥市场。

沃克斯豪尔 - 欧宝负责人弗洛里安 · 许特尔（Florian Huettl）强调，新车并非简单换标的中国车型，而是基于明确分工的联合开发成果。他表示，团队将采用零跑所代表的 " 中国速度 " 开发流程和数字化方案，同时确保沃克斯豪尔在驱动系统、转向、座舱布局、照明及内饰等方面保留品牌特色。新车将配备物理按键而非全触控屏幕界面，延续品牌用户熟悉的交互逻辑。

为控制成本，该车将搭载磷酸铁锂（LFP）电池。许特尔指出，结合中国在该电池化学体系上的工程经验，可显著降低制造成本。" 可负担性对我们的客户至关重要。" 他透露，新车平台将基于零跑现有架构进行演进，从而大量使用其零部件。据悉，零跑自主开发数字架构，并在其车辆中自产约 65% 的零部件，这是其实现低成本开发的关键因素之一。

尽管沃克斯豪尔目前已有三款 C 级跨界 SUV 在售，但许特尔认为 4.5 米左右的车型在德国、英国等市场仍具增长空间，竞争对手包括大众途观（Tiguan）和斯柯达 Elroq。他未透露具体售价，但表示团队正致力于 " 让电动出行变得可负担、令人兴奋且易于接触 "。

关于车名，许特尔确认将从沃克斯豪尔 - 欧宝历史车型中选取，特别提及 Frontera 名称的成功案例，但否认将使用 Manta。此外，新车虽与零跑其他车型共线生产，但信息娱乐系统的整合仍在评估中，因其需兼容沃克斯豪尔自有操作系统。许特尔强调，最终产品将搭载品牌一贯的界面技术，并保留实体按键设计。