5 月 8 日下午学生放学时分，渑池一位 58 岁的奶奶骑行台铃电动车前往学校接六岁半的孙子。

接上孩子后，她用 NFC 卡片解锁车辆，刚骑出去三五米远，方向把突然自行锁死，连人带车摔倒在马路中间。老人膝盖擦伤、裤子磕破，孩子也受了惊吓和皮外伤。

令家属后怕的是，这辆台铃电动车购买不到一年内，已发生七八次摔车事故。

近日消费者张先生（化名）向大象新闻记者反映，家里有辆台铃冠军超能二代电动车，是 2025 年 7 月底或 8 月初购买的，由母亲日常骑行。2025 年 8 月 26 日，距离提车不到一个月，母亲已经被摔伤五六次。

" 母亲骑得好好的，方向把突然就锁死了，人直接摔出去。" 张先生称，因自己不与母亲同住，老人起初没有主动告知。直到母亲接连摔了五六次、多条裤子膝盖处磕破，张先生才得知情况。

随后张先生联系到经销商，经销商对车辆进行了维修——更换了右油门转把和点火锁。张先生也没有深究，这件事便不了了之。没想到维修后故障并未根除，此后仍多次出现方向把突然锁死的现象，母亲并未告知。

2026 年 5 月 8 日的这次事故，是儿子给张先生说的，这次张先生非常愤怒。事发路段的监控视频显示：车辆正常起步、骑行数米后，方向把骤然锁止，车辆瞬间失控倒地，整个过程没有刹车操作干预。

" 我母亲非常小心，每次都是 NFC 解锁后正常骑行，没有碰车上的其他部位。" 车子自动锁死后，得通过机械钥匙，才能打开。张先生认为，这绝不是操作失误，而是严重的质量安全问题。

记者随后采访了渑池当地台铃经销商。负责人表示，去年张先生第一次投诉后，车辆放在店里检测一切正常，店员们又频繁骑行了两天，" 我们骑行试车一切正常，没有找到故障痕迹 "。随后经销商免费更换了右加速把和点火锁，" 算是安抚消费者情绪 "。

对于本次事故，经销商和台铃区域销售经理表示，自身无法判断原因，之前也未遇到此种情况，" 需要厂家专业技术人员来做鉴定 "。台铃区域销售经理称厂家已承诺派出两名技术人员，5 月 12 日到达当地，对车辆进行全面检测。

2019 年 3 月，襄阳广播电视台曾报道过台铃电动车的类似情况：襄阳消费者王先生 2018 年 4 月份购买了一辆台铃电动车，使用 8 个月后，电动车的车把竟然在行驶中无故锁死。车把锁死打不开了，售后现场也维修好，请了三轮车把车拉到店里去，等了两小时，车自己好了。经销商查不出原因，出于安全考虑，商家为王先生更换了防盗器。然而，2019 年年初，同样的情况再次出现，就在他准备找商家时，电动车竟然又好了。

记者致电台铃官方 400 客服热线。客服表示，NFC 功能仅负责车辆解锁，" 和方向锁死故障没有关联 "。但张先生提到 " 网上查到 2019 年襄阳也有台铃电动车行驶中车把锁死的投诉 "，客服无法确认是否为个例。

客服建议张先生保留好事故视频、车架号及购车信息，等待厂家技术人员上门排查，同时也可通过线上渠道向工厂反馈。

张先生认为，车辆在三包期限内（购买未满一年），方向把频繁锁死已构成严重质量安全隐患。" 在马路上骑得好好的突然锁死，万一后面来一辆大车，老人孩子的安全不堪设想。"

他提出两点核心诉求：一是要求台铃退车；二是对母亲多次摔伤给予合理补偿，" 我们不是讹诈，但品牌方不能总拖着不解决，要有诚意。"

方向把锁住的，不只是车把，还有消费者的信任

同一辆台铃电动车，同一类 " 骑行中方向把自动锁死 " 的故障，不到一年导致老人孩子至少五六次摔伤。这不是偶发的 " 小毛病 "，而是一道反复叩问产品质量与售后责任的安全考题。

截至目前，故障频发的确切技术原因尚未查清。经销商试车 " 一切正常 "，厂家技术人员尚未到场。消费者提供的监控视频很直观，但视频只能证明 " 锁死发生了 "，无法回答 " 为什么锁死 " ——是电子控制逻辑误判？是防盗系统错误触发？还是其它原因？答案要等 5 月 12 日技术人员到场后才能逐步揭开。

然而，正因结果未明，台铃的态度才更加关键。

从 2025 年 8 月首次故障到 2026 年 5 月 8 日最新摔车，跨度将近九个月。期间有过一次 12315 调解、部分零件更换，但故障反复出现。当一辆车在短期内多次因同一原因导致骑行者倒地，经销商的 " 试车正常 " 是否足以排除隐患？维修记录为何没有完整留存？

真相有待厂家专业检测给出答案。但我们希望台铃明白：消费者不是工程师，他们只能用摔破的膝盖和磨烂的裤子，来证明一辆车不对劲。

智能化、NFC 解锁、卡片启动 …… 这些技术进步的初衷是让出行更便捷。但便捷不能以安全为代价。方向把锁死一次是意外，锁死七八次就是警示。在 5 月 12 日技术人员到场之前，台铃欠所有消费者一个明确的承诺：这辆车的方向把，到底能不能让人放心握？