5 月 13 日，特斯拉中国宣布针对 Model 3、Model Y 及 Model Y L 多款车型推出 " 轻松贷 " 全新购车方案，活动截止日期为 2026 年 5 月 31 日。

该方案提供多个层级的金融选择。以 5 年期方案为例，售价 23.55 万元的后轮驱动版 Model 3，首付最低 5.59 万元，月供 2193 元，年利率 0.99%，尾款比例约 20%（4.55 万元），特点是 " 低首付 + 低月供 + 尾款 "。

当前，特斯拉中国还提供 0 息及超低息贷款方案，首付分别为 7.99 万元起和 4.59 万元起。其中，超低息方案年费率最低 0.5%，折合年化利率 0.92% 起。此外，活动期间订购上述三款车型的消费者还可享受 8000 元限时车漆选装福利。购买 Model 3 的客户在符合条件的情况下，可额外获得 8000 元保险补贴，用于抵扣车辆尾款。

在特斯拉北京朝阳区某直营店内，一位销售人员向《每日经济新闻》记者介绍称，" 今天上线‘轻松贷’方案后有好几个客户来咨询了，目前这个方案的合作银行包括中信银行和平安银行，我们会根据客户资质，匹配最容易通过贷款审核的银行 "。

实际上，这并非特斯拉首次推出差异化的金融方案。今年 1 月 6 日，特斯拉中国首次为 Model 3、Model Y、Model Y L 提供 7 年低息购车方案。以售价 33.9 万元的特斯拉 Model Y L 为例，7 年低息方案年费率为 0.5%（折合年化利率 0.98%），首付 9.99 万元，贷款金额 23.91 万元。

此后，多家车企迅速跟进。据记者不完全统计，2026 年前两个月，至少有 10 多家车企、超 20 个品牌推出了 7 年超长期低息购车方案，包括理想、小鹏、蔚来、小米、长安深蓝、长城哈弗等。

不过，记者 5 月 13 日走访北京多家 4S 店发现，此前多家车企持续数月的 7 年期低息车贷已于 4 月 30 日集中到期。当前各品牌金融方案呈现分化，与特斯拉不同，小米、蔚来、小鹏等车企主推的免息期限普遍更短。

以小米汽车为例，YU7 提供 3 年 0 息，SU7 Ultra 版提供 5 年 0 息。而新一代 SU7 仅有低息方案，可选首付 4.99 万元起的 5 年低息（年化率 1.99%），或首付 15%、年化率 2.5% 的方案，最长分期为 60 期（5 年）。

蔚来主推 3 年期 0 息 0 首付金融方案。一位蔚来销售员向《每日经济新闻》记者表示，ET7、EC7 等车型在 5 月 31 日前锁单可享 5 年 0 息，ET5、全新 ES8 等则有 3 年 0 息 0 首付的选项。不过，记者发现，其 3 年 0 息 0 首付实际上也是 5 年分期，前 36 期（3 年）免息，后 24 期年化费率 3%（折合年化利率 5.64%）。该蔚来销售员强调，到期可提前结清，没有手续费。

有观点认为，此前的 7 年期车贷热潮之所以未能延续，源于《汽车贷款管理办法》（中国人民银行 中国银行业监督管理委员会令〔2017〕第 2 号发布）中 " 汽车贷款期限（含展期）不得超过 5 年 " 的规定。

某资深银行业研究人士此前向记者分析称，" 银行资金成本是变动的，但一旦锁定一个 7 年期的低固定利率，未来市场利率上行，这笔业务就将面临亏损压力。在利率市场化环境下，这种长期限固定利率贷款会使银行资产负债表的风险久期被动拉长，不利于流动性管理 "。

该人士进一步指出，汽车是折旧率很高的消费品，一旦车主还款能力下降，金融机构面临的违约损失将显著高于贷款期限更短（如 3 年期）的产品。

事实上，超长期低息车贷举措并未给车企带来预期中的销量。据乘联分会最新数据，今年前 4 个月，我国乘用车零售销量约 560.4 万辆，同比下降 18.5%。

5 月 12 日，中国汽车流通协会发布的 2026 年 4 月 " 汽车经销商库存 " 调查结果显示，4 月汽车经销商综合库存系数为 1.89，环比上升 7.4%，同比上升 34.0%。据乘联分会统计，4 月乘用车终端销量为 138.4 万辆，以此测算，4 月末我国汽车经销商库存总量约为 260 万辆。