网通社快报 梅赛德斯 - 奔驰正对其电动化战略进行重大调整。公司确认将逐步弃用 EQ 子品牌，未来电动车型采用 "Electric" 命名方式，中文名称预计使用 " 纯电 " 前缀。这一转变源于 EQ 系列市场表现未达预期，多款 EQ 车型在中国月销量长期维持在数百台水平，EQE 轿车与 EQE SUV 已确定于 2026 年停产，中期改款计划同步取消。

2027 款 S 级被定位为 " 过渡性旗舰 "，核心任务是在专属纯电平台成熟前，维系豪华旗舰市场地位并平稳导入电动化要素。外观方面，新车格栅尺寸增大 20%，内部镶嵌镀铬三叉星徽标，格栅边缘首次集成照明功能，引擎盖立标亦可发光。头灯与尾灯均配备星形日行灯，高配车型配置双星形灯组。

内饰标配 " 超级屏幕 " 组合，包含 12.3 英寸乘客侧屏幕与 14.4 英寸信息娱乐屏。屏幕边缘集成全新通风口，支持手势调节方向，隐藏式执行器可依据驾驶员预设自动调整座椅、空调等设置。前排安全带新增加热功能。后排座椅靠背最大调节角度达 43.5 度，配备 39.1 英寸 MBUX 超联屏与多区智控星徽天幕。

动力系统维持燃油与插电混动并行策略。S500 搭载轻混涡轮增压直列六缸发动机，最大扭矩 640 牛 · 米。S580e 插电混动版综合功率 576 马力，扭矩 749 牛 · 米，欧洲测试纯电续航 100 公里。S580 搭载 4.0 升双涡轮增压轻混 V8 发动机，功率 530 马力，扭矩 749 牛 · 米。

软件层面，2027 款 S 级首发搭载 MB.OS 操作系统，后排娱乐系统应用端侧多模态大模型 VLM，可识别乘客状态并触发小憩模式等功能。该软件架构将直接延续至下一代纯电 S 级，实现能力传承。奔驰计划自 2026 年起向所有 MB.OS 车型推送多次整车 OTA 更新，覆盖智能座舱与领航辅助驾驶功能。

平台策略同步转向 " 油电同平台 " 路线。新一代 E 级将率先采用兼容燃油与纯电的统一架构，S 级、GLE、GLS 等主力车型换代时也将跟进。下一代纯电 S 级将基于此整合平台开发，设计语言回归传统三厢比例，终结此前 EQS 因 " 弓形车身 " 导致的品牌认知割裂。EQS CLTC 续航最高 849 公里，零百加速 4.3 秒，但其 400V 平台充电效率落后于行业主流。

奔驰集团董事会主席康林松表示，公司已调整 2030 年电动化目标，不再坚持 " 条件允许市场全面转纯电 " 的路径，转而采取燃油与电动长期共存策略。2025 年奔驰中国销量同比下滑 19%，全年交付 57.5 万辆，主因未能匹配中国市场 " 电动化 + 智能化 " 结构性变革。新战略通过设计趋同、平台整合与技术预埋，试图在保留燃油基本盘的同时，为纯电转型争取用户接受窗口。

（图 / 文 网通社 霍希）