5 月 20 日，" 全场景 L4 级自动驾驶第一股 " 驭势科技（北京）股份有限公司（以下简称驭势科技），在香港联合交易所主板挂牌上市，发售价格为 60.30 港元。

当日开盘价 56.00 港元 / 股，低于发行价，盘中最高触及 61.50 港元 / 股，收盘 57.50 港元 / 股，总市值约 93.43 亿港元。

驭势科技成立于 2016 年，专注 L4 级自动驾驶解决方案的研发与落地，以封闭场景 " 真无人、全场景 " 落地为抓手，产品覆盖自动驾驶商用车整车、套件、软件及租赁服务，重点面向机场、厂区等封闭场景商用车，并向城市、港口、矿山、农场、牧场及乘用车高阶智驾等场景延展。

在机场场景，驭势 L4 自动驾驶市占率约 90.5% – 91.7%，其无人车队已在香港国际机场累计安全运行超 360 万公里，覆盖行李牵引、人员接驳与巡逻等业务。

在厂区场景，其市占率也达 31.7%，同样位居行业首位，客户集中在汽车、化工、光伏、锂电池制造等行业，公开客户包括东风汽车、上汽通用五菱、一汽物流及巴斯夫等。

截至目前，驭势科技已在全球 6 个国家及地区部署解决方案和服务，服务 249 名客户，其中包括 35 家《财富》中国及世界 500 强企业。已推出 52 款车型，累计无人驾驶里程约 900 万公里。

机场加厂区，这是驭势科技的主战场。开放道路的 Robotaxi 它几乎不碰。

联合创始人、董事长、执行董事兼 CEO 吴甘沙曾将公司比作 " 只输出自动驾驶能力的劳务派遣公司 "，由其提供自动驾驶能力，不同车辆在各自场景中运行。

这一能力主要通过四类无人车形态落地。无人牵引车，用于将机场行李、货运牵引车升级为 L4 级无人车；无人巴士 / 接驳车，用于机场摆渡、园区及城市接驳；无人运输车，面向化工、光伏、锂电等高危厂区，可选配防爆配置，在高风险区域替代人工作业；以及 UiBox 无人车，以 L4 级底盘叠加标准化上装，按需求适配为配送、巡逻或清扫等用途。

上述车型背后运行的是同一套自研自动驾驶操作平台 U-Drive® 系统，分车端与云端两部分，目前已迭代至 5.0 版本。

在车与系统之外，驭势还向车厂提供打包的 L4 自动驾驶套件，通过一次性销售加长期运维费变现，并运营占收入约 1% 的自动驾驶车辆租赁业务，以 " 先试后买 " 的方式拓展客户。

财务方面，驭势科技 2023 至 2025 年营收分别为 1.61 亿元、2.65 亿元和 3.28 亿元，其间保持约四成的复合增长。同期公司净亏损分别为 2.13 亿元、2.12 亿元和 2.30 亿元，三年累计亏损超过 6.55 亿元，尚未实现整体盈利。亏损的直接原因是持续高投入的研发开支，2023 至 2025 年研发费用分别为 1.84 亿元、1.96 亿元和 2.34 亿元，对应的研发费用率高达 114.3%、74.0% 和 71.2%。

公开信息显示募资资金主要用于强化核心研发能力、拓展海外业务与战略投资，并推动 U-Drive 系统进一步迭代，巩固其 "AI 司机 " 优势。

在上市仪式现场，吴甘沙表示 " 今天，驭势科技正式登陆香港联合交易所主板，这是公司发展历程中一座重要里程碑，更是我们奔赴做世界的 AI 司机愿景的全新起点 ……"，并向投资者、客户与合作伙伴以及全体员工致谢。

来源：星河商业观察