快科技 5 月 21 日消息，全球汽车产业重心东移，印度成为日系车企押注的关键 " 翻盘地 "，目前，丰田、铃木、本田等巨头正以前所未有的规模在印度投建新厂、提升产能，试图在供应链重创与市场份额下滑的双重压力下寻求突破。

据悉，日本三大车企合计将在印度投资近 110 亿美元，创该国汽车行业外资规模纪录。

丰田 5 月初宣布在马哈拉施特拉邦新建三座整车厂，总投资 18 亿美元，首厂 2029 年投产，目标 2030 年代产能达 100 万辆（目前 3 倍），成为仅次于中美市场的第三大制造基地。

铃木更是计划投资 72 亿美元，2030 年产能从 260 万辆提至 400 万辆，2025 年启用哈里亚纳邦新厂，2029 年启用古吉拉特邦基地。

本田将印度定位为电动车出口基地，2027 年投产新系列电动车，强化中南美制造中心地位。

之所以如此大动干戈，是因为日系车企面临多重困境，为自保不得已而为之。

首先就是供应链重创。中东冲突致原材料全面涨价，铝锭涨超 20%，树脂涨三成，每车成本或增 10-15 万日元，七大车企 2026 财年净利润预计暴跌 48% 至 3.9 万亿日元。

其次是市场份额下滑。中国车企崛起，日系在东南亚份额从 68% 降至 57%，泰国市占率被中国品牌超越；中国市场从 24% 跌至 12%。

最后是电动化滞后。本土纯电渗透率仅 1.4%（中国 60%），长期押注混动与氢能，错失转型窗口。

此外，印度拥有 14 亿人口，市场潜力巨大，2025 财年销量 570 万辆，跃居全球第三大市场；并且地理优势显著，海运至南非仅 14 天（日本需 40 天），成为辐射非洲、中东的理想枢纽。

然而，在特斯拉都避之不及，取消在印度建厂计划的当口，日本车企却反其道而行，最终结果如何，确实值得期待。