蔚来于 5 月 23 日举行一季度财报媒体交流会。公司创始人、董事长兼 CEO 李斌表示，二季度起蔚来面临的成本压力较一季度有所加大，单车成本平均上涨约一万余元，部分车型涨幅可达一万五千元，主要受内存、碳酸锂、铜、铝等原材料价格上涨影响。李斌称当前压力仍在可控范围内，公司将通过提升销量、稳定售价、收回部分权益折扣及供应链降本等方式应对。 他指出，二季度新车发布和上市相关费用增加，叠加成本上升，整体经营压力存在。但行业更大挑战并非 " 涨价导致销量下降 "，而是 " 降价却仍无法提升销量 "。针对乐道 L80 定价策略，李斌明确表示蔚来不会简单通过降价换取销量增长。他举例称，若单车降价 1 万元，从 EBIT 角度看需多售出三至四倍车辆才能弥补利润损失，因此公司更倾向于接受 " 合理的销量水平 "，而非牺牲利润追求规模。 关于二季度交付增长来源，李斌预计蔚来后续月均交付将超过 4 万台，增量主要来自乐道 L80 开始交付、新款 L60 于 6 月交付、ES9 带来新增量，以及 L90 交付逐步爬坡。其中 L80 和 L90 均为净增量车型，焕新后的 L60 也将贡献增量，ES8 销量则预计保持稳定。