5 月 25 日上午，上海自主研发的 " 动劲号 " 类矩形顶盾一体机在 12 号线西延伸工程土建 1 标洞泾站现场顺利始发，进入掘进施工阶段。作为全球首创的类矩形顶盾一体机，它既是全球最大断面的土压平衡异形断面盾构，也是全世界最大断面的地中可转换顶管 - 盾构一体机，可谓同类型盾构中的巨无霸。

洞泾站是在建 12 号线西延伸的终点站，车站设站后折返线。如果车站全部采用常规明挖法施工，将面临穿越运营地铁 9 号线高架、嘉松南路主干道、多根 110KV 高压电缆等难题。因此，上海地铁建设者巧妙地利用类矩形盾构空间利用效率高的特点，在此前杭州 9 号线类矩形顶盾转换施工折返线的基础上进一步完善，设计并采用地中转换、隧道内设转辙机的新一代折返线非开挖建造方案。

为最终实现施工方案要求，上海地铁为 12 号线西延伸专门定制建造了这台名为 " 动劲号 " 的类矩形顶盾一体机，该设备为上海隧道城建装备自主研发，外形尺寸为 13530mm × 8438mm，不仅大于前一代类矩形盾构产品，更重要的是具有独创的 " 地中切换 " 功能，完成顶管段施工后无需工作井，可在地下直接转换为盾构掘进模式，连续施工作业，同时具备轴线自适应控制、重要参数自主设定等数智化施工能力，可谓是特殊施工条件下的 " 两栖重器 "。

12 号西延伸洞泾站折返线长度约 266.6 米，分为 66 米顶管段与 200.6 米盾构段，前者为单跨结构，用于设置道岔和转辙机，后者为单洞双线区间，用于列车折返和存车等使用。

" 动劲号 " 始发后，将依次侧穿 9 号线高架区间、下穿嘉松南路、110kV 超高压电缆、JSNW-7 污水管井清障区及嘉松景观河，最终接入洞泾站工作井，项目预计于 2026 年底完成折返线工程施工。