上汽奥迪，又要换老大了。倪晟，这位在上汽奥迪事业部负责人的位置上坐了差不多三年的大佬，近日就要卸任了，接替他的是胡胤。

倪晟此前长期在上汽大众体系内任职，曾任上汽大众供应部金属采购科科长、金属采购高级经理等职位。2023 年左右，倪晟调任上汽奥迪事业部。 

接任者胡胤同样出自上汽体系，他曾担任上汽大众采购部执行总监。

2024 年左右，胡胤转任大众品牌中大型车车型线管理执行总监，全面负责帕萨特、途观、途昂等车型的产品定义、配置策略与全生命周期管理。

从数据上看，上汽奥迪这两年销量确实在涨，2024 年全年销量为 43,220 辆，同比增长 70%；2025 年销量约 47,258 辆，继续实现稳健增长。

4 万多辆，比之前多了点，但你要放在奥迪在华的整体盘子里一看，占比微乎其微，边缘得不能再边缘了。

一汽奥迪一年卖五六十万辆，上汽奥迪连人家的零头都不到。更要命的是，这点销量还是靠" 自杀式降价 " 换来的。

奥迪 A7L，原价四五十万的车，终端优惠完三十多万就能开走。奥迪 Q6，被人调侃 " 换壳途昂 "，也是拼命打折。

至于新能源主力 Q5 e-tron，基本已经停售了，卖不动。上汽奥迪现在最尴尬的事就是跟一汽奥迪打架，同样都是奥迪，产品高度重叠。你卖奥迪 A7L，人家一汽有奥迪 A6L；你出奥迪 Q6，人家有奥迪 Q5、奥迪 Q7。消费者一看，两边车型差不多，那谁便宜买谁呗。

结果就是自己人打自己人，内耗严重。

这还没完。上汽奥迪搞了个新品牌 "AUDI"，注意，没有四个圈的 LOGO，就纯字母。目前只有两款纯电车：E5 和 E7X。

听着陌生不？那就对了，因为根本还没怎么开始卖。

消费者认奥迪，认的是那四个圈。你把圈摘了，光写个 "AUDI"，老奥迪粉认不认？年轻人买不买账？

说实话，这步棋也是被逼的。以前奥迪 A7L 上市被骂 " 魔改 "，奥迪 Q6 被说 " 换壳途昂 "，卖车的销售还得跟客户解释 " 这真是奥迪，不是山寨的 "。

品牌认知已经乱了，那干脆推倒重来？但从零打造一个品牌，要花钱、要时间、要口碑积累。

倪晟走了，胡胤来了，但问题是，上汽奥迪的麻烦，不是一个换帅就能解决的。

品牌定位模糊、产品线混乱、新能源全面掉队、双合资内耗……这些都是根深蒂固的老大难问题。

另外还有个信号，奥迪 · 上汽项目的 CEO 宋斐明也要走了，7 月 1 日起离任，换成了奥迪监事会成员 Fred Schulze。

再说几句

上汽奥迪短期内翻身很难。不是说胡胤能力不行，而是这摊子太难了。燃油车靠降价，新品牌 "AUDI" 还没建立起认知。对手可不会停下来等你。

背靠上汽和奥迪两棵大树，家底厚，上汽奥迪也不是完全没有机会。如果新能源真正拿出一两款能打的产品，也许还有翻盘的可能。

只是，市场还愿意等多久？

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