近日，华晨宝马正式发布 2025 可持续发展报告。这是宝马连续第 13 年发布可持续发展报告，也是中国汽车产业 " 双碳 " 进程进入深水区后，一份极具风向标意义的行业答卷。

从 " 独善其身 " 到 " 链动共生 "，从 " 绿色生产 " 到 " 全价值链减碳 "，华晨宝马用 13 年的坚持，交出了一份超越企业自身范畴的可持续发展成绩单。这份报告不仅关乎一家豪华车企的 ESG 实践，更折射出中国汽车产业绿色转型的深层逻辑与未来方向。

供应链减碳100 万吨：

从"企业责任"到"产业基础设施"

Part One

报告中最引人注目的数据是：2025 年，宝马在中国实现了供应链碳排放相较 2019 基准年减少 100 万吨二氧化碳当量——这相当于减少约 22 万辆燃油车一年的碳排放。

这一数字的背后，是一场规模空前的供应链绿色革命。

表注：华晨宝马供应链绿色转型关键指标

截至 2025 年底，宝马在中国已有 300 余家一级供应商承诺使用可再生能源电力，比 2024 年同期增加了约 100 家。其中，本地一级供应商为现有量产车型所消耗的电力中约 90% 来自可再生能源，较 2024 年提升约 10 个百分点。

这意味着什么？一辆宝马车的诞生，背后串联着 300 余家中国工厂的能源结构转型。宝马不再仅仅是一个汽车制造商，而是成为了中国制造业绿色转型的 " 基础设施提供者 "。

更具战略意义的是，宝马在 2025 年正式启动 Catena-X 数据生态系统试点。这一数字化平台将实现三大核心功能：提供精准的碳排放报告、通过共享产品生命周期数据支持材料回收和再利用、实现高效的供应链协同管理。

不难看出，当供应链减碳从 " 自愿参与 " 走向 " 数据驱动、平台化管理 "，华晨宝马的绿色转型已经从道德倡议演变为产业竞争力的新维度。而对于中国汽车产业而言，谁能率先构建起这样的绿色供应链基础设施，谁就能在未来的全球竞争中占据制高点。

循环经济：

从"材料替代"到"闭环生态"

Part Two

如果说供应链减碳是 " 节流 "，那么循环经济则是 " 开源 "。华晨宝马在材料端的布局，展现了一家豪华车企对资源价值的重新定义。

表注：华晨宝马循环经济核心材料利用率

其中，华晨宝马铝锭铸造车间再生铝使用率已达 65%，新车型铝制轮毂中再生铝占比 70%；钯、铑实现 100% 再生利用。同时在动力电池领域，宝马已建立起包括镍、钴、锂在内的退役动力电池原材料闭环回收体系，使每一块电池的稀有金属都能被重新利用。

结合报告中的信息，宝马在材料创新上已经走在走在前列，不仅成功将新型生物基复合尼龙材料应用于 BMW X3 等车型，开发了含有咖啡渣与甘蔗纤维的热塑性生物基材料，并且正探索茶叶基生物材料在内饰部件中的应用。

要知道，对于中国这个全球最大的新能源汽车市场而言，动力电池的闭环回收体系建设尤为关键。华晨宝马的循环经济已不是简单的 " 废物利用 "，而是对产品全生命周期价值的重新设计。当再生铝、生物基材料从 " 可选项 " 变为 " 必选项 "，汽车产业的材料革命正在加速。

绿色制造：

从"单一能源"到"多能互补"

Part Three

在生产端，华晨宝马的绿色制造体系同样值得深究。

表注：华晨宝马沈阳生产基地绿色能源与资源管理数据

沈阳生产基地及 36 个非生产场所均 100% 使用可再生能源电力。2024 年自建太阳能光伏发电量达 91.86 吉瓦时，相当于 3 万户家庭一年的用电量，太阳能光伏发电面积约 424,000 平方米，相当于 85 个足球场。

更值得关注的是，宝马在国内汽车行业中率先探索中深层闭环式地热能利用，项目于 2025 年供暖季建成使用，每年可减碳 18000 吨。此外，宝马还率先使用氢燃料卡车进行物流运输，累计已完成 8679 辆成品车辆的运输。

在资源管理方面，沈阳生产基地实现废弃物零填埋，单台生产水资源消耗量降至 1.57 立方米实现七年连降，再生水使用量达 40 万立方米。

华晨宝马的能源策略呈现出一个清晰的演进路径——从单一的可再生能源电力，到 " 光伏 + 地热 + 氢能 " 的多能互补体系。这种因地制宜、多元组合的能源策略，为中国制造业的低碳转型提供了可复制的样本。

"新世代"车型：

可持续战略的产品载体

Part Four

当然，可持续发展不能停留在报告里，最终要落实到产品上。宝马 " 新世代 " 车型正是这一战略的核心载体。

表注：宝马 " 新世代 " 车型核心性能提升

新世代车型将搭载新一代电力驱动系统与电池技术，实现整车效率提升 20%、充电速度加快 30%、续航里程增加 30%。

更重要的是，新世代车型将广泛应用再生铝、生物基材料等低碳解决方案，全生命周期碳排放较传统车型大幅降低，堪称 " 生而环保 " 的典范。从产品设计源头融入可持续理念，这正是宝马 " 责任优先 " 理念的最佳诠释。

在新能源汽车竞争日趋白热化的当下，" 续航 "、" 智能 "、" 性能 " 已成为标配。而全生命周期的低碳属性，正在成为差异化竞争的新维度。对于豪华品牌而言，可持续不再是成本中心，而是品牌价值的核心组成部分。

连续 13 年：长期主义的价值回归

Part   Five

事实上，华晨宝马连续 13 年发布可持续发展报告，这一行为本身就值得深思。

在中国汽车市场，" 可持续发展报告 " 曾一度被视为 " 公关文案 " 或 " 合规要求 "。但宝马用 13 年的坚持证明：可持续发展是一项需要长期投入、持续迭代系统工程。

从 2024 年的约 200 家供应商承诺使用绿电，到 2025 年的 300 余家；从供应链碳排放较 2019 年减少约 100 万吨，到建立起覆盖镍、钴、锂的动力电池闭环回收体系——这些成果无一不是长期积累的结果。

宝马已连续 3 年荣膺工业和信息化部授予的 " 五星级绿色供应链管理企业 " 称号，这份官方认可也从侧面印证了其可持续发展实践的深度与真实性。

在浮躁的汽车行业，" 长期主义 " 往往被挂在嘴边，却鲜有人真正践行。华晨宝马 13 年的坚持提醒我们：可持续发展不是一场公关秀，而是一场马拉松。那些真正将 ESG 融入企业基因的公司，终将在行业的长期竞争中赢得信任与溢价。

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写在最后：

一份可持续报告容易发布，一年绿色转型容易落地，但 13 年如一日的全链路深耕，才是华晨宝马真正的竞争力。

在行业陷入价格战、配置内卷、流量博弈的当下，多数品牌盯着短期销量，而华晨宝马在打磨底层体系、供应链、长期信任资产。

真正的豪华，从来不是表面配置堆砌，而是长久的品质坚守、责任担当与可持续的生命力。这，就是华晨宝马在豪华车下半场，最坚实的护城河。

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