快科技 5 月 29 日消息，理想汽车董事长李想今日发布微博，分享了全新理想 L9 Livis 昨日直播续航测试的成绩：一早从北京出发，顶着限速跑，全程零补能开到上海，16 小时行驶 1422.8 公里，馈电高速油耗仅 6L/100km。

据直播数据，测试团队 5 月 28 日早 6:30 从北京出发，车辆搭载 4 人加 50 公斤设备，空调设定 24 度，全程要求 " 能跑 120 绝不跑 110"。

纯电阶段跑了 327.4 公里，剩余 3% 电量时增程器介入，随后馈电顶着限速一路开到上海，又进市区环路跑了一个多小时。

李想透露，团队后来告诉他，如果把最后剩余的 2% 电量和油箱藏油都跑干，至少还能再跑几十公里。

李想颇有些自得的表示：" 满油满载 + 高速极限工况能达到这个成绩，理想 L9 算不算地球上能耗最低，跑得最远的 SUV？"

纯电续航方面，理想 L9 Livis 也交出了亮眼成绩。易车此前在北京城区道路实测纯电续航 460.9 公里，平均时速 58km/h，纯电续航达成率 109.7%。高速纯电续航 327.4 公里，平均时速 100.7km/h。李想表示，对大部分用车场景来说，全新理想 L9 就是一辆 " 纯电车 "。

更值得关注的是使用成本。有用户算了一笔账：6L/100km 的高速馈电油耗，按当前油价每公里油费约合 5 毛钱，而跑高速用电差不多是 4 毛钱，两者差距仅 1 毛。

李想认为，加上理想第三代增程器带来的超低 NVH，" 你是否还会纠结跑高速用电还是用油？以后想用哪个就用哪个！" 并且，全新 L9 Ultra 的续航能力比 L9 Livis 更强。

据了解，全新理想 L9 Livis 搭载自研第三代 1.5T 增程器，增程器功率 115kW，热效率 40.5%，WLTC 工况百公里油耗 6.3L，比老款降低了近两成。NVH 控制是这代增程器的核心卖点——增程器启动噪音低于 0.1dB，车内几乎感知不到。

李想称，几年前，在研发第三代增程系统时，我们就认定 " 增程的纯电体验 " 是未来核心用户价值，它应该拥有媲美纯电车型的纯电续航里程和静谧性，所以我们的要求是，做全地球最安静和省油的增程器，在启动的那一刻，车内要做到感知不到。

今天是周五，欢迎大家周末去门店体验一下，让产品专家现场给你演示，坐在车里听一下，试试听不听得到。