" 我压力很大。今年下半年有好几场全球发布会，我要用英文讲。" 小鹏集团董事长、首席执行官何小鹏在 2026 北京国际车展期间接受新京报贝壳财经记者采访时表示，今年小鹏会在全球继续增加新的工厂与研发中心。

今年北京车展上，全新车型小鹏 GX、2026 款小鹏 MONA M03 等多款新车，以及全新一代人形机器人 IRON、" 陆地航母 " 分体式飞行汽车亮相，小鹏集团全面展示了其在物理 AI 矩阵的全场景布局。

何小鹏提到，" 当数字世界的 AI 能力和物理世界移动的汽车、机器人等硬件相结合，将会催生出‘物理 AI ’，我相信物理 AI 会改变更多人的工作和生活。"

小鹏集团董事长、首席执行官何小鹏。新京报贝壳财经记者 张冰 摄

海外长期规划与科技等成为关注焦点

新京报贝壳财经：出海是今年小鹏的重要战略。车展期间你们邀请了众多海外投资人和经销商代表，他们最关心哪些话题？

何小鹏：我压力很大。今年下半年有好几场全球发布会，我要用英文讲。过去一年，小鹏汽车在海外新开设 3 家工厂，并新增 1 个研发中心和 40 多个销售中心。今年，小鹏还会在全球继续增加新的工厂与研发中心。

无论是中国还是海外的供应链伙伴，都高度关注小鹏在海外的长期规划，希望与我们共同搭建全球供应链。此外，与安全和科技相关的话题同样是关注焦点。不少海外经销商一到展台就咨询小鹏的 VLA 智能辅助驾驶功能，外国客户也毫不掩饰对飞行汽车和人形机器人的赞叹。我相信，出色的科技与安全、卓越的品牌与品质，再加上与海外市场共赢的长期思维，能让更多中国企业真正走向全球。

新京报贝壳财经：去年四季度小鹏实现了单季盈利，如何保持健康的商业模式？

何小鹏：小鹏正在中国及全球市场适度降低硬件产品的更新迭代速度，未来更多依靠软件和数字化的 OTA（远程升级技术）升级来提升产品能力。我们早就在思考如何构建更健康的商业模式，只有这样才能保障持续的科研投入，进而提升产品品质和用户体验，形成良性循环。去年四季度小鹏实现了首次盈利，这既是努力的结果，也有一定的运气成分。未来，我们将追求更高质量的收入和利润。

人形机器人先应用于销售场景

新京报贝壳财经：小鹏人形机器人将进入哪些应用场景？

何小鹏：中国的机器人会在中国，甚至是全球市场进入高速发展期，会有巨大的变化。数据显示 2025 年中国人形机器人销量 1 万多台，小鹏机器人 2027 年的销量目标是远超这个数字。

小鹏人形机器人将首先进入 " 让销售更简便 " 的场景。比如在门店里，可能 10% 的 " 销售 " 是机器人，它们可以讲解产品亮点，当用户需要试驾时再交接给工作人员，或者当用户需要签单时由专业人员跟进。我相信，未来人类将更多从事高等级、创造性的工作，而把那些枯燥、重复、简单、危险以及没人愿意做的工作交给机器人。

新京报贝壳财经：你提到的 " 物理 AI" 具体指什么，它将如何在汽车、机器人、飞行汽车等领域改变人们的工作与生活？

何小鹏：当数字世界的 AI 能力和物理世界移动的汽车、机器人等硬件相结合，将会催生出 " 物理 AI"，我相信物理 AI 会改变更多人的工作和生活。比如让驾驶变得更轻松，这就是智能辅助驾驶。物理 AI 还将改变机器人，先从商业场景起步，再到工业，最后进入家庭，让我们拥有更多休息时间；飞行汽车则能让普通人安全高效地出行。这些变化正在发生。未来 10 年，小鹏将推动 " 物理 AI" 从中国走向全球。

新京报贝壳财经记者 张冰

编辑 杨娟娟

校对 杨利