在新能源、电动化转型的道路上，每家汽车企业都有着自己的节奏。身为国内的合资车企龙头，上汽大众已确立 " 油电同进、油电同智 " 的顶层战略，同步推动燃油、混动、电动等多个产品线发展。与此同时，上汽大众发挥其打造技术性标签的一贯优势，力争在新能源市场建立新的技术范式。

上汽大众的上述策略，在 5 月 29 日开幕的粤港澳车展上得到展现。车展现场，帕萨特 ePro 与途观 L ePro 上市，限时一口价 16.99 万元，这两款车搭载了上汽大众 " 黄金超混 " 技术。同时，ID.ERA 序列继 ID.ERA 9X 之后的首款轿车 ID.ERA 5S 公布了更多的信息，该车是大众集团与地平线合资的酷睿程公司在中国推出的首款搭载 L2++ 高阶辅助驾驶的车型，也是上汽大众 " 行云智行 " 智能辅助驾驶生态的一个代表作。

车展发布会上，上汽大众揭秘了其 " 行云智行 " 智能辅助驾驶生态，该生态面向不同产品和用户需求，提供适配的智能出行解决方案。在合作层面，上汽大众联合卓驭科技、Momenta 以及酷睿程共建生态，并由大众主导产品定义、体验标准与整车验证，确保交付统一、可靠、好用的 " 大众体验 "。这也成为合资 2.0 时代，合资车企与中国本土科技公司深度协同的又一个案例。

在燃油车时代，大众汽车构建的 "TSI（涡轮增压直喷系统）+DSG（双离合自动变速器）" 动力总成技术组合，成为汽车行业中极具竞争力的技术标签。上汽大众曾借助这一技术组合，打造了帕萨特、途观 L 等 " 神车 "。来到新能源汽车时代，上汽大众依然希望能够通过鲜明的技术标签，加速推进新能源智能化转型。

" 行云智行 " 智能辅助驾驶生态，就是上汽大众在智能辅助驾驶领域打造专属技术标签的具体体现。未来，上汽大众旗下的车型，将根据产品品类和用户需求，分别匹配来自卓驭科技、Momenta、酷睿程等公司的辅助驾驶方案。例如，上市一个月累计交付已超 7000 辆的 ID.ERA 9X，搭载了来自 Momenta 的高阶辅助驾驶方案；预计在今年第三季度上市的 ID.ERA 5S 将搭载酷睿程的高阶辅助驾驶方案，其由酷睿程基于地平线征程芯片和 HSD 算法体系进行深度定制开发；帕萨特 ePro、途观 L ePro 作为插电混动车型，其高阶智能驾驶方案则来自卓驭科技。这些不同的智能辅助驾驶方案，都被统一到 " 行云智行 " 生态中，由上汽大众来统一把关。

此次上市的帕萨特 ePro 和途观 L ePro，作为上汽大众在插电混合领域的代表性车型，双车搭载上汽大众全新一代 " 黄金超混 " 技术，采用 EA211 1.5T 高效混动发动机和 TQ251 变速箱组合，配合高安全五防电池，实现了效率、体验、品质的 " 黄金三角 "。

" 黄金超混 " 技术是上汽大众在插电式混动领域打造的技术标签，其产品特征在于可较好地兼顾续航和油耗表现。其中，帕萨特 ePro CLTC 纯电续航 157km，综合续航达 1468km，亏电油耗低至 3.6L/100km；途观 L ePro 纯电续航 143km，综合续航达 1423km，亏电油耗 4.33L/100km。

当前，上汽大众在同步推进燃油车 Pro 家族、插电混动 ePro 家族、纯电 ID.ERA 序列等不同动力类型的产品发展，涵盖 SUV、轿车、MPV 全品类。面对众多的产品，通过清晰的技术标签来统领，既能强化消费者对其技术的区分感知，也有助于树立技术领先的品牌形象。

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