6 月 1 日，多家造车新势力交出 5 月成绩单，" 一超多强 " 的格局进一步得到巩固。

零跑汽车成为新势力历史上首个单月突破 8 万辆的品牌。虽然鸿蒙智行全系交出了 46122 辆的成绩单，但只有问界销量达到了 34320 辆，其余四界加总销量不到 1.2 万。这意味着除零跑之外，其余所有新势力的月销量无一家冲破 4 万辆大关，第二梯队集体陷入 "3 万魔咒 "。

但另一方面，若月销量无法突破 3 万辆的区间，在年内原材料价格持续上涨的背景下，成本分摊将面临更严峻的挑战。当前，市场已从百花齐放步入优胜劣汰的深水区，品牌竞争进入加速收敛阶段，缺乏核心技术与规模优势的中小品牌，生存压力将进一步加大。

零跑汽车 5 月全球交付 81569 辆，同比增长 81%，环比增长 14.3%，连续两月刷新品牌历史纪录，也进一步推高了新势力的销量天花板。

据不完全统计，除零跑外，TOP10 新势力中，蔚来、极氪、问界、理想、深蓝、小鹏、小米 7 家销量闯入 3 万级区间。但在整体承压的态势下，本月仍然没有新势力能够突破 4 万大关。

蔚来公司以 37705 辆位列第二，多品牌矩阵初显成效：蔚来主品牌交付 20013 辆，乐道交付 12029 辆（环比大涨 124.8%），firefly 萤火虫交付 5663 辆。受乐道 L80 新车上市提振，乐道销量重回万辆之上。蔚来公司二季度交付指引为 11 万 ~11.5 万辆，同比增长超 50%。基于 4、5 两个月的销量达到 67061 辆，预计 6 月份销量冲击 4 万大关。

极氪 5 月交付 34377 辆，同比增长 81.8%，创品牌新高。极氪称，极氪 009、9X、8X 等旗舰车型占比近 50%，单车成交均价同比提升 52.4%，实现 " 量价齐升 "。

鸿蒙智行旗下问界品牌 5 月交付 34320 辆，与极氪几乎持平。整个鸿蒙智行 5 月交付量达 46122 辆，刨除问界后，智界、尊界、尚界和享界 " 四界 " 相加也只有 11802 辆的销量。

理想汽车 5 月交付 33350 辆，同比上年 40856 辆下滑 18.4%，环比下滑 2.2%，已连续两个月环比下降。此外，理想二季度销量指引为 9.5 万 ~10 万辆，同比下滑 10%~14.4%。4、5 月份销量共计 67435 辆，这意味着公司预计 6 月份销量仍为 3 万左右。在新能源份额上行的大环境下，全新换代的 L9 和此前热销的 i6 并未形成强劲的增量拉动，理想的调整仍在进行。

深蓝汽车 5 月全球销量 33243 辆，连续 3 个月销量超 3 万辆。

小鹏集团 5 月共交付新车 32158 辆，环比增长 3.73%，去年同期为 33525 辆，同比微降 4.08%。小鹏二季度预期交付量约 10 万至 10.6 万辆，根据 4、5 月份交付量 63169 辆预测，隐含 6 月份销量有可能冲刺 4 万辆大关。

小米汽车本月官方交付口径仍为 "30000+" 辆。

在 3 万以下的阵营中，东风汽车旗下的奕派科技 5 月交付 24830 辆，同比增长 42%；北汽旗下的极狐汽车 5 月销量 17943 辆，同比增长 32.82%；尾部新势力中，东风汽车旗下的岚图 13003 辆，上汽旗下的智己 10023 辆。这些传统车企孵化的新能源品牌虽增速可观，但体量与头部新势力仍有差距。

根据乘联分会近期的数据，5 月 1~24 日，全国乘用车市场零售 98.9 万辆，同比下降 24%，环比增长 10%；乘用车新能源市场零售 61.9 万辆，同比下降 11%，环比增长 13%。在车市下行的趋势下，消费者观望情绪浓厚，新势力想要冲破 4 万大关，依然面临不小的挑战。

从供给端看，产品同质化严重，但仍有新品牌企图从中分一杯羹。

就在 5 月底，一汽奔腾旗下 " 悦意 " 产品序列升级独立新能源品牌，赛力斯则将旗下蓝电品牌更名为 " 赛豆科技 "，与字节跳动火山引擎深度合作推出全新汽车品牌，定位于年轻化与运动化，首款跨界车预计年内推出。零跑也在计划推出第二品牌，预计产品最快在今年年底或者明年亮相，明年年中或者下半年上市。