要说当下全球军事圈最为魔幻的事情，印度空军绝对能排进前三。

在国际军火市场上，印度人买飞机向来都是一个能让人聊上三天三夜的热门话题。就在最近，新德里在军用航空领域不仅在一款机型上发力，而是打出了一套 " 连环组合拳 "，吸引着全球观众的眼球。

但凡看官您稍微留意一下近期的军事新闻，就会发现印度空军如今简直像开了挂一样，三款重量级战斗机项目同时传出了 " 突破 " 性的进展。

它们分别是 114 架法国 " 阵风 " 战斗机的超级大单、大俄苏 -57 战斗机首次对外转移生产线以及印度雄心勃勃的 AMCA 战斗机计划 ...

我们先看第一件事：就是那款大名鼎鼎的 " 法兰西浪漫 "。

近日印度媒体证实，印度空军已经谋划了许久的 114 架 " 阵风 " 战斗机巨额合同意向书已经准备就绪，即将在未来几周内正式送交法国。

这笔总价高达 390 亿美元的超级大单一旦递交合同意向书将标志着印度空军距离大批量补充这型 4.5 代主力战机只剩下临门一脚了。

根据目前双方谈判的协议内容，这 114 架 " 阵风 " 战斗机中只有 24 架是从法国以整机的形式进口的；其余 90 架将会在印度本土生产，具体执行方式是由法国达索航空公司与一家印度公司合作，并根据 " 印度制造 " 倡议进行生产。印度现在期许的目标是要让这批在国内生产的 " 阵风 " 战斗机国产化率达到六成左右。

另外印媒还透露印空军参谋长辛格将于 6 月初访问法国，恰好在莫迪总理 6 月 15 日至 17 日出席七国集团峰会之前。辛格的访问可能会为这笔巨额交易的最终达成起到很大的推动作用，据估计这笔军火合同最终会在今年年底前签署。

印度此前就采购了 36 架 " 阵风 "，再加上之前为海军单独采购的 26 架 " 阵风 M" 以及这一次的 114 架，算下来 " 三哥 " 届时一共将会拥有 176 架此型战斗机，这个数量仅次于法国。

不过呢？别看印度买的战斗机是不少，可是人家法国对于战机源代码那是绝对不会松口的，不管你买多少架，想要源代码直接免谈。

而提到源代码，咱们就要看一下另外一位为印度双手奉上这份 " 大礼 " 的俄罗斯了！

根据《军事观察杂志》的跟踪报道，印度与俄罗斯关于苏 -57 隐身战斗机本土化生产的谈判已经跨过前期的试探，进入到了高级技术磋商阶段。

俄联邦军事技术合作局在 5 月 30 日表态确认，俄方正在印度推进苏 -57E 的生产设施建设。印度斯坦航空公司董事长苏尼尔也透露俄方已对 HAL 工厂进行了联合评估，估计约有一半现有的生产设施可直接用于苏 -57E 战斗机的生产。

此外大俄又一次对外公开表示，愿意提供包括源代码在内的全套技术来支持印度组装苏 -57。俄方专家分析称，如果将俄制机身与印度国产航电系统结合的话，那么苏 -57E 的性能甚至可能超过美制 F-35。

该说不说，俄罗斯专家 " 捧臭脚 " 的功夫还是有一套的 ...

至于第三件事嘛？虽然它的成果没有前两件事那么实在，可是经过印度媒体的渲染之后你会发现，即使印度如今没有五代机，但其在五代机子技术的发展上似乎已经达到了 " 世界先进水平 "！

据印度本土媒体 DEFENCE.IN 报道，印度国防部在 AMCA 的最新标书中提出了一个极其激进的 KPI：未来先行制造出来的 5 架 AMCA 原型机必须要在 7 年内完成 1800 次测试飞行，这意味着每架飞机每个月平均要飞 21 次。

印媒称在过去的 " 光辉 " 战斗机研发中，它平均每月仅能完成 15 至 19 次的试飞，这是因为这种缓慢的进度，才导致了该项目工期被无限延长和延迟列装。相比之下，韩国的 KF-21 虽然是一款复杂的 4.5 代战斗机，但它的每月平均飞行次数却高达 38 次，如此频繁的测试使得韩国战斗机能够更快地完成各类测试，进而加快服役的脚步。

所以为了尽快交付 AMCA 战斗机，印度国防部直接给出了硬性指标，他们计划首架原型机必须要签署开发协议后的 30 个月内首飞，84 个月后完成全部测试并交付部队。

我掐指算了一下，就算现在马上有军火商签署了这份协议，那么这款战斗机最快也得到 2035 年才能服役。

不仅如此，未来该机还将采用技术超前的模块化发动机舱设计，以便在国产发动机成熟后进行无缝替换。

据消息人士透露，目前由法国赛峰集团和印度燃气轮机研究机构（GTRE）联合研发的新型国产发动机虽然是从零开始设计的，但是印度前期给出的一个关键指标就是要采用模块化架构。按照其设想这种前瞻性设计旨在未来顺利集成为可变循环发动机做好铺垫。

印度此举希望能够在该机服役几年之后经过更换发动机直接将其升级为第六代战斗机 ...

果然是无知者无畏，这种 " 天才 " 的想法为什么咱们就想不到呢？

看来印度在五代机和六代机的发展上已经达到了 " 出神入化、未卜先知 " 的境界了。

买法国的、谈俄罗斯的、自己还要同步造隐身机，这三件事单拿出一件来，都足够一个中等国家忙活十几年的，现在印度却选择 " 齐头并进 "，作为一个连四代机都无法足量生产、至今连五代机影子都没有见到过的国家，它是怎么做到的？

我的答案可能有点片面了，那就是只要我不觉得尴尬，尴尬的就是其他人。

这三个战斗机计划看起来挺唬人，其实前两个就是砸钱砸多少的问题，至于 AMCA 的 " 大饼 " 怎么画，那还不是印度自己说了算。

印度之所以这么急，又这么有野心，主要是因为他们的战斗机中队数量已经跌到了 29 个左右，而其自认为能同时应对两线威胁的 " 安全线 " 是 42 个中队，这个差距可不是一星半点啊。换句话说，印度空军现在正面临着严重的 " 战机荒 "。

目前的印度依然沉浸在 " 辛杜尔行动 " 的 " 胜利假象 " 当中，如果在严重的 " 战机荒 " 面前印度不拿出一些具体的补强方案，那么这个 " 真相 " 一旦被戳穿，印度可就不止是丢人那么简单的了。

同时推进三个大型战斗机项目，" 多线并进 " 的战略看似全面铺开：俄系确保五代机快速列装，法系填补中队缺口，国产 AMCA 承载未来自主梦想。

可是理想与现实之间的鸿沟，远没有想象的那么容易跨越。

在自家周边对手空中力量的迅猛发展之时，印度迫切需要在战机数量和质量上实现突破。可在核心技术、工业基础和时间都站在对立面的情况下，愿望和现实之间的距离，恐怕比新德里到莫斯科还要遥远。