车好像在变大，车位好像在变窄？这不是一两个人的 " 错觉 "。

数据显示：

2000 年前后，市场常见的家用新能源汽车，车宽多在 1.7 米。

2015 年，宽度增加到 1.8 米。

如今，家用热门中大型 SUV、MPV 车型，新能源汽车普遍接近甚至超过 2 米。

在一家二手车交易所，记者也更直观地看到了这样的变化。

毛先生做二手车已经八年。他告诉记者，随着新能源汽车普及，现在市民日常出行的主流新能源汽车，价格比之前燃油车便宜了不少，个头却更大、更壮。

记者在停车场也随机测量了一辆新能源汽车，它宽接近 2.3 米。而我国目前车位的标准宽度是 2.4 米，该标准制定于 2015 年 12 月。

车企工程师表示，新能源汽车车身每增加 10 毫米宽度，大约能多塞进 0.8 度电。但专家说，车辆变 " 胖 " 不止这一个原因。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员 张翔：有些车企通过续航里程做卖点，号称车可以充一次电开 800 公里、开 1000 公里，其实背后是要在车里装一个很大的电池包，一个大的电池包可能有七八百公斤。目前，有车企宣传，在这个空间里你可以办公休息、可以看视频、可以听音乐、可以喝咖啡，甚至有些车企把马桶都设计到车里去了，为了让车企的产品在市场中脱颖而出。

数据显示，2024 年，我国乘用车平均整备质量达 1704 公斤，比 2012 年足足 " 胖 " 了近 400 公斤。本周，动辄接近 2 吨重的家用车，正因为变大变胖，引发大家讨论。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员 张翔：车变重了以后，对水泥路面、沥青路面压力大，会产生更多磨损，每年投入的道路维护、保养费用也会增加。

今年 1 月 1 日，一项针对电动汽车的强制性国标正式实施。凡是能耗不达标的新车型，工信部将不予备案，车辆无法生产、销售、上牌，引导车企遏制电动汽车日益 " 肥胖 " 的趋势。未来，新能源汽车，或将有望回归到标准身材。