都说 MPV 是奶爸的终极归宿，但能让奶爸开着爽、全家坐着也爽的，真没几个。

这次我们在南昆山，把即将于 6 月 11 日正式上市的全新一代传祺向往 E8 PHEV 拉去劈了几十道弯，跑遍了城市、高速、山路全场景，怪不得大家都说，这车是 20 万级最强插混 MPV。

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5 米的大车

开着却完全不像 MPV

先给所有奶爸吃颗定心丸：这台全新一代向往 E8 PHEV，真的不是 " 司机车 "。

以前开 MPV 跑山，那叫 " 开着船过弯 "，晃得后排直想吐，自己开着也累。但这台车完全刷新了我的认知。5 米长的黄金车身，转向调校得恰到好处，低速轻盈得像玩游戏手柄；高速又会自动变沉，开起来又准又稳。

切换到运动模式攻弯，更是惊喜连连。车身跟随性极好，方向盘指哪打哪，尾部响应特别快，一点没有大车的拖沓感。即便相比上一代车重有所增加，整车动态依然轻盈灵动，完全没有 " 拖着笨重车身过弯 " 的吃力感。跑完整条盘山公路，我甚至有种开掀背车的错觉。

最见功力的，还是同级独有的 SDC 电磁悬架 + 后多连杆独立悬架。这套底盘的调校，简直是家用 MPV 的教科书级别 —— 没有走向极端舒适的 " 开船感 "，也不会硬得颠屁股，就是那种恰到好处的柔中带韧。

我们特意测试了现场设置的密集减速带，以 30km/h 的速度通过时，悬架能快速过滤掉大部分颠簸，车身没有多余的弹跳。过连续坑洼路面时，单侧颠簸完全不会传递到另一侧。

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坐得舒服

才是家用的终极奥义

如果说 " 好开 " 是给奶爸的惊喜，那 " 好坐 " 就是给全家的礼物。

5.2㎡的全平车内空间，搭配 18 种电动座椅组合模式，真正做到了 " 一车多用 "。一键就能切换大四座、真七座、观景茶座，不用吭哧吭哧搬座椅，老人小孩按个按钮就能搞定。

二排这两张双超级零重力座椅，我愿称之为 " 移动头等舱 "。通风、加热、按摩功能一应俱全，168 度太空躺模式一打开，整个人都能彻底舒展开。座椅的包裹性也恰到好处，头枕的支撑尤其贴心，车辆变道时头部不会左右晃，长途坐几个小时也不会腰酸背痛。

最难得的是，它的第三排真的不是 " 应急小板凳 "。1 米 75 成年人坐进去头部还有一拳空间，腿部也有一拳两指的余量，靠背角度还能电动调节。全车采用双层夹胶静音玻璃，配合底盘和车身的全方位隔音优化，NVH 表现媲美高铁，前后排乘客轻声交谈完全不受影响。

细节上更是处处见用心。28.8㎡的高质感软质包裹覆盖了车内大部分区域，摸上去手感细腻；全球首创的满爱守护壁灯，晚上点亮时光线柔和温暖，瞬间就有了家的感觉。38 处储物空间、15 处挂钩、6.6L 智能冰箱，从妈妈的化妆品到孩子的零食，再到爷爷的保温杯，都能找到合适的地方放。

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功夫拍案

作为中国智享 MPV 世家，广汽传祺深耕市场多年，累计收获了超 86 万家庭用户的信赖，传祺 E8 系列更是斩获了销量、满意度、保值率、人气值 " 四冠王 "。

这次全新换代，价值提升超 5 万却仍坚守 20 万级价位，诚意拉满。

它没有搞那些花里胡哨的噱头，而是把家用 MPV 最核心的 " 好开 " 和 " 好坐 " 做到了极致。动力上，全新星源插混系统平顺又省油，彻底打消了用车成本焦虑；智能上，192 线大激光雷达配合 Momenta 大模型，L2++ 级智驾能帮你分担大部分驾驶压力；空间上，灵活多变的布局能满足家庭出行的所有场景。

如果你正在找一台能让自己开着爽、全家坐着也舒服的家用车，不用纠结了。6 月 11 日全新一代传祺向往 E8 PHEV 正式上市，去 4S 店试驾一下，你一定会喜欢。

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