车联天下Autolink，递交IPO招股书，拟赴香港上市，中金公司、海通国际联席保荐

2026 年 5 月 29 日，来自江苏无锡经济开发区的无锡车联天下智能科技股份有限公司Wuxi Autolink Intelligence Tech Co., Ltd. ( 简称车联天下 ) 在港交所递交招股书，拟在香港主板挂牌上市。这是继其于 2025 年 11 月 28 日递表失效后的再一次申请。

车联天下招股书链接：

https://www1.hkexnews.hk/app/sehk/2026/108596/documents/sehk26052902438_c.pdf

主要业务

车联天下，成立于 2014 年 8 月，作为汽车 E/E 架构 ( 电气 / 电子架构，指管理车辆内所有电子组件的集成系统 ) 演进进程的先行者、推动者和重要参与者，凭借公司在智能汽车系统全局集成方面的专业技术，公司主要打造从硬件平台、底层软件、应用生态到服务架构的一体化解决方案。

车联天下的产品组合包括车载计算解决方案、区域控制器解决方案。在车载计算解决方案下，公司为整车厂提供智能座舱域控制器、舱驾融合域控制器及 AutoseeOS 软件平台等多种选择。根据弗若斯特沙利文的资料，于 2025 年按收入计，车联天下在中国智能座舱域控制器领域位居全国第三。

车联天下积极与多个全球领先硬件合作伙伴 ( 如博世、四维图新、东软 ) 及多个芯片厂商 ( 如高通、瑞萨、芯驰、杰发科技 ) 展开合作，开发出兼容所有主流 SoC 生态系统的多样化产品系列。公司已分别于 2021 年和 2025 年成功实现基于高通 SA8155P 平台的智能座舱域控制器及高通 RideFlexSA8755P 的舱驾融合域控制器的全球首发与量产。根据弗若斯特沙利文的资料，截至 2025 年 12 月 31 日，以出货量计算，公司位居全球高通骁龙 SA8155P 智能座舱域控制器第一位。同时，公司携手行业头部的算法厂商 ( 如卓驭 ) ，推动舱驾融合域控制器落地。

公司已与多家主流整车厂建立合作关系，截至 2025 年 12 月 31 日，公司作为一级供货商已获得逾 110 款车型的智能座舱域控制器量产定点项目。

车联天下自车载计算解决方案及区域控制器解决方案产生收入：

股东架构

招股书显示，车联天下在香港上市前的股东架构中，

杨泓泽先生直接持股 12.75%，连同其控制的实体以及其他一致行动人士，合计持股 30.76%，为单一最大股东集团。

其他投资者包括无锡国资委旗下基金、芜湖市国资委旗下基金、威孚高科 ( 000581.SZ ) 、蔚来 ( 09866.HK ) 、闻泰科技 ( 600745.SH ) 、四维图新 ( 002405.SZ ) 、博世、国寿成达等。

董事高管

车联天下董事会由 9 名董事组成，包括：

3 名执行董事：

杨泓泽先生 ( 董事会主席、总经理、首席执行官 ) ；

梁国锋先生 ( 总裁 ) ；

何易韩女士 ( 副总裁、董事会秘书 ) ；

3 名非执行董事：

党建明先生 ( 核工业北京地质研究院高级工程师 ) ;

吴珂先生 ( 无锡尚贤私募基金股权投资部副部长 ) ；

张伟民先生 ( 无锡市创新投资集团副总裁 ) ；

3 名独立非执行董事：

辛珠女士 ( 数家香港上市公司独董 ) ；

郭谦先生 ( 奇瑞汽车顾问、前副总经理 ) ；

徐辉女士 ( Gentherm Inc. ( THRM.US ) 高级副总裁及亚洲区董事总经理 ) ；

除执行董事外，高管还包括：

李志刚先生 ( 副总裁、首席战略官 ) ；

陈健华先生 ( 助理副总裁 ) 。

公司业绩

招股书显示，在过去的 2023 年、2024 年和 2025 年，车联天下的营业收入分别为人民币 22.98 亿、26.56 亿和 20.65 亿元，相应的净亏损分别为人民币 2.01 亿、2.53 亿和 5.76 亿元。

中介团队

车联天下是次 IPO 的中介团队主要有：

中金公司、海通国际为其联席保荐人；

德勤为其审计师；

通商为其公司中国律师；

年利达为其公司香港及美国律师；

海问为其券商中国律师；

瑞生为其券商香港及美国律师；

新百利融资为其合规顾问；

弗若斯特沙利文为其行业顾问。

疏漏难免，敬请指正

本文内容仅供参考，不构成投资建议，投资者据此操作风险自担。

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