造车新势力的牌桌上，又来了一位 " 全能型选手 "。2026 年 6 月 9 日 19:00，赛力斯旗下全新智能电动品牌——赛豆科技于北京雁栖湖正式亮相。而在发布会现场，最重磅的一张人事底牌已经揭晓：前华为问界 M5/M7/M9 产品线核心负责人、被誉为 " 问界产品教父 " 的李博，正式出任赛豆科技总裁，并亲自挂帅产品经理。

这位在华为车 BU 体系中立下赫赫战功的产品大牛，将如何带领赛豆科技杀出重围？董事长张正源搭建的 " 国资 + 产业链 " 股东天团、销服副总张盼构建的全新直营体系，又将与李博形成怎样的合力？

问界 M9 背后的 " 产品经理 " 李博，站上了 AI 汽车的舞台中央

在当晚近一个小时的演讲中，李博独自撑起了 AIVA 品牌发布会的核心环节。在传统汽车行业，总裁往往是战略家、资源整合者、资本操盘手；但李博的角色标签里，多了一个 " 产品经理 "。

这或许是 AIVA"AI 定义汽车 " 理念在组织层面最直接的注脚。

华为九年：从智能座舱专家到问界产品线操盘手

李博的职业生涯，与中国智能汽车的发展轨迹深度交织。

在加入赛豆科技之前，他是服役华为多年的老将，长期供职于华为终端生态。2017 年前后，华为智选车业务初具雏形，李博以华为智能座舱技术专家的身份进入行业视野，亲历了华为从通信巨头向汽车智能化赋能者的转型。

随着智选车模式逐渐成熟，李博升任华为智选车产品部部长——在华为的职级体系中，产品部部长相当于产品线总裁，对产品规划、研发乃至商业经营负总责。他主导了问界 M5、M7、M9 三款核心车型的产品定义与量产落地，直接向华为终端 BG 智选车业务部总裁汇报。从第一代问界车型的产品定义，到问界 M9 高端化突围，李博深度参与了华为赋能下最完整的一条造车产品线。

2023 年 11 月，李博最后一次以华为身份公开亮相。次年 3 月，他低调离职，从华为智选车产品部部长转任赛力斯集团副总裁。

赛力斯两年：从集团副总裁到赛豆掌舵人

进入赛力斯后，李博起初统筹集团新产品规划与整车项目管理，后出任赛力斯全球海外事业部总裁，同时兼任蓝电科技总经理。

这一阶段，他的核心任务转向了赛力斯的出海战略和新兴品牌的孵化。2025 年，赛力斯内部启动代号为 "A 项目 " 的独立 AI 汽车品牌计划，由火山引擎深度参与，字节内部代号 "A 项目 "，火山引擎汽车业务负责人杨立伟亲自下场对接；赛力斯一方，则由海外事业部总裁李博带队推进。

2026 年 4 月 14 日，重庆赛豆科技有限公司正式成立，法定代表人为李博，注册资本 9.71 亿元。宁德时代、国资平台及多方产业资本相继入股，公司前身为赛力斯旗下蓝电科技。2026 年 6 月 9 日，AIVA 品牌正式发布，李博以赛豆科技总裁兼产品经理的身份亮相。从产品定义到组织建设，从出海业务到新品牌孵化，李博用了两年时间完成了一次完整的角色跃迁。

站在台前的产品经理

在发布会上，李博用一句话概括了他的产品哲学：" 过去是人在前面挖矿，现在是 AI 在前面挖矿，人在后面淘金。"

他详细拆解了 AIVA 背后的 AI 原生组织能力——感知层实时汇聚信息不让关键信息衰减，决策层用 AI 沙盘做分析和推演但最终拍板的永远是人，执行层让 AI 智能体形成持续进化的飞轮。"AI 化的汽车人，更有机会做好 AI 汽车。" 他说。

他还用三个维度描绘了 AI 汽车将如何重塑人车关系：交互从 " 机械生硬 " 到 " 普适鲜活 "，智能从 " 功能堆叠 " 到 " 能力涌现 "，感受从 " 单调乏味 " 到 " 松弛愉悦 "。

演讲中最动人的部分，是几个极其具体的场景：同样设为 22 度空调，AIVA 会根据用户是夏天穿着 T 恤还是冬天裹着羽绒服，自动匹配不同的体感温度；经过小区地库拐角下坡的盲区时，它会自动打开环视摄像头；堵车时跟车距离拉近半档，上了高速又自动拉大。

从华为智选车产品部部长，到赛力斯集团副总裁，再到赛豆科技总裁兼产品经理，李博走过的每一步，都在印证一个事实：在 AI 定义汽车的时代，最高决策者必须站在产品定义的第一线。

为什么是 " 总裁 兼任 产品经理 "？

AIVA 并非第一个提出 "AI 定义汽车 " 的品牌，但李博可能是第一个以产品经理身份出任总裁的汽车品牌负责人。

在传统车企，产品经理往往在中后台，负责定义功能、撰写需求文档，然后交给工程、设计、营销等部门推进。决策链条长，信息衰减严重。李博在演讲中也坦言：" 传统组织里最大的浪费是信息衰减——等大家都弄明白，时机已经晚了。"

而 AIVA 的做法是：让产品经理站在组织最顶层，直接调动所有资源。

这背后有一个判断：AI 汽车时代的竞争，不再是硬件参数的竞争，而是场景理解能力的竞争。谁能把用户需求翻译成 AI 能力，谁就能跑赢。而最擅长做这件事的，不是财务出身的高管，不是销售出身的高管，而是产品经理。

他选择站在台上，亲手定义这款车。

张正源的角色：站在背后的人

发布会上还有一个人值得关注——张正源，赛豆科技董事长。

他只在其中一个环节短暂上台：赛豆科技正式官宣携手火山引擎，联合定义、联合设计、共同打造 AI 汽车体验。火山引擎为 AIVA 提供豆包大模型、智能座舱等技术服务。

与李博全程演讲不同，张正源没有发言。这一安排耐人寻味。

结合背景信息，赛豆科技由国资、赛力斯、宁德时代及多方产业资本共同参与，按照现代公司治理规则独立运营。张正源作为董事长，更多承担的是战略资源整合与产业协同的角色；而品牌、产品、用户价值的具体落地，则交给了李博这个 " 产品经理总裁 "。

这是一种清晰的分工：董事长管 " 长板协同 "，总裁管 " 产品定义 "。

如果说李博是赛豆科技的 " 总工程师 "，那么董事长张正源则是站在更顶层的 " 总架构师 "。

在张正源的推动下，赛豆科技的前身——蓝电科技完成了 66.71 亿元的增资扩股，引入了一连串堪称 " 全明星 " 的股东阵容：重庆沙坪坝区国资平台沙磁致远、宁德时代旗下问鼎投资、博俊科技、星宇股份……几乎集齐了新能源整车制造的核心产业链力量。

更值得注意的是，赛力斯在此次重组中主动放弃了控股地位，不再将赛豆科技纳入合并报表。这一 " 放手 " 反而为赛豆科技赢得了更大的独立运营空间。