6 月中旬，江西上饶试验场，春风动力一辆 "V4 SR-RR" 型号的摩托车，在沥青赛道上，跑出 315.8 公里 / 小时的时速。

这家杭州摩托车企业，年入约 200 亿，它没请任何明星代言，而是高强度投入各类赛事，且已持续多年。

2025 年，旗下 CFMOTO Aspar 车队，在 Moto2、Moto3 组别，就斩获 6 个冠军。

"MotoGP 世界摩托车大奖赛，大家都很关注。" 春风动力副总裁陈志勇在接受《21CBR》记者专访时表示，以赛事打响知名度，拉动产品性能，是已跑通的一条路。

对于张雪机车等新玩家而言，只要有良好成绩，一样可以迅速起量。

押注赛事

春风动力布局国际赛事多年。其参赛理由，显得颇为感性。

" 整个公司，从 CEO 到研发、工业设计人员，都非常热爱摩托车。" 陈志勇告诉记者，同事都希望，自家品牌有机会登上国际舞台。

春风动力团队许过一个心愿——让中国车手骑着中国摩托车，去参加世界顶级赛事，并斩获佳绩。

陈志勇毕业后的第一辆交通工具就是摩托车，春风动力每款产品上市前，他都会亲自测评。在摩托车行业摸爬滚打超 20 年，他对这个领域有着清晰的认知。

" 投资赛事长期且艰巨，不是一两年就能获得成绩，需要经年累月地投入，费用巨大。"

陈志勇回忆，管理团队经过多轮沟通，决定投入。

2022 年，春风动力成为首家参加 Moto3 比赛的中国品牌，并在印尼站获得季军。

两年后，春风动力与西班牙传奇摩托车队 Aspar Team 合作，成立联合车队 CFMOTO Aspar，专注于 MotoGP 赛事。

在专业团队助力下，2024 年，CFMOTO Aspar 车队包揽 Moto3 年度车手、车队及制造商三项总冠军。

商业方面，其有自己的考量。

从营销来看，一旦比赛取得佳绩，能给品牌以有力背书，所用的高精尖技术和工艺制造能力，可以反哺量产的车型。

" 我们的愿景，是成为世界一流的动力运动品牌。"

陈志勇向《21CBR》记者解释，宝马、杜卡迪、雅马哈等品牌在 MotoGP 赛事耕耘多年，赛事成绩即为品牌背书。

春风动力计划，在浙江建设一条摩托车赛道，且准备培养一批青少年车手，助力他们进入顶级赛事。

打通闭环

陈志勇说，团队会测算每年的营收情况，判断能否长期支撑赛事运营。

刚参与国际赛事的 2020 年，春风动力的燃油摩托车销量，主要依赖国内市场，当年海外仅售出 8000 台，占比不足一成。

"要打开国际市场，参加顶级比赛是一条重要途径。"

陈志勇告诉《21CBR》记者，摩托车文化在欧美地区盛行。2025 年，他在意大利观看了一场摩托车比赛，现场观众人数高达 27 万。

走 " 以赛促研、以赛创牌 " 路线，春风动力参与 MotoGP 赛事并屡获佳绩，在海外获得越来越多经销商和消费者的认可，海外销售渠道扩展至上千家。

陈志勇提到一个细节，2010 年，他跟同事一起赴米兰参展时，海关人员并不熟悉 "CFMOTO" 品牌。最近几年出国，海关人员会说，身边的朋友也买了一台春风摩托车。

打响知名度后，春风动力 450SR、675NK 等高性能车型，与国际大牌在海外市场角力。

2025 年，其燃油摩托车外销量，高达 15.95 万台，首次超过内销量，营收增至 35.87 亿元。

赛事使用的技术，反哺到研发。

2026 年 3 月，其超跑 CFMOTO V4 SR-RR 车型亮相，反向曲轴、钛合金连杆等核心技术，正是源自 CFMOTO Aspar 车队在赛事中的经验。

" 通过赛事去验证研发能力，再把它下放到民用产品，形成了真正的闭环。" 陈志勇总结。

春风动力加大投入，2025 年底，其收购德国知名车架制造商 Kalex Engineering 51% 股权。2026 赛季 Moto2 参赛的 28 台赛车中，有 20 台采用 Kalex 的车架产品。

纳入春风动力体系后，Kalex 的赛车技术，也将应用于系列产品。

扩张电动

" 在智能化和电动化技术领域，我们已经超过欧美和日本企业。"

陈志勇解释，国内燃油摩托车销量下滑，电动化趋势方兴未艾，中国的用户群体比较年轻，对智能化需求极高。

他提及，旗下已布局电动品牌 "ZEEHO 极核 "，涵盖电动摩托车与电动自行车等产品，打造第三增长曲线。

2025 年，春风卖出极核 55.12 万辆，增长近四倍，收入达到 19.12 亿元。

" 在燃油车领域积累的多项技术，可迁移至电摩与电动自行车。"

春风动力副总裁马刚杰向《21CBR》记者表示，他们将燃油车在温度、防水、耐久方面的严苛要求，全部用于电动产品，形成独特优势。

极核，已为冲击新目标做准备。

6 月中旬，极核发布 8 款新品，如高性能的电动摩托车 AE6 Ultra。产能方面，嘉兴工厂即将投产，新工厂产能达到 300 万辆。

春风动力也加快布局线下渠道，目前已建成覆盖全国 400 座城市、超 2600 家门店的服务网络。

" 三年跃迁，挑战 400 万台。"

马刚杰说，春风动力将持续跟踪赛事级技术，希望 5-10 年内，中国选手骑着自家摩托车，在国际赛事拿到佳绩。

陈志勇坦言，顶级赛事的夺冠难度极大，春风动力正朝着这个方向努力。