未来，中国人不仅要买到一辆好车，还要用好、玩好一辆车。

23 日，全链条扩大汽车消费再推新举措。《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》对外公布，聚焦汽车改装、房车露营等六大领域，提出 17 条具体举措。此外，官方还公布了开展汽车流通消费改革试点的城市名单。

同日，国新办举行新闻发布会，就政策进行解读。

信号很明确：做大做强汽车消费！

根据官方公布的数据，截至目前，中国汽车保有量已达到 3.7 亿辆，汽车销量连续 17 年位居全球第一，是名副其实的汽车大国。

从消费看，汽车类商品零售额占社零总额的比重约为 10%；从投资和出口看，汽车业占制造业投资、汽车及零部件占货物贸易出口的比重均在 6% 左右。

正如商务部副部长盛秋平在发布会上所评价的，汽车已经成为消费市场的热点、外商投资的重点和对外贸易的亮点。

对于拥有如此体量的中国汽车产业来说，消费赛道早已不局限在 " 卖出一辆车 "。在这个一次性动作完成后，维修、改装、二手车交易、租赁等一系列需求会伴随消费者，这背后埋藏着一个更大的消费 " 富矿 "。

乘联分会秘书长崔东树在 2026 年初曾给出一个预测：未来 5 到 10 年，汽车全链条消费市场规模将突破 10 万亿元。其中，二手车、后市场、新能源配套服务是主要增长极。

盛秋平也强调，" 围绕汽车使用形成的后市场，是一个万亿产业，据国际专业机构的报告，全球汽车后市场规模已经突破一万亿美元，预计今年亚太地区将成为全球最大的区域市场。"

当下，中国乘用车平均年龄 7 年以上的占比已突破 50%，这也就意味着后市场将迎来快速增长期，成为惠民生和扩消费的新蓝海。

当然，宏大的市场蓝图需要精准的政策落笔。

和以往出台的汽车促消费政策有所不同，这次公布的《若干措施》直指一些消费痛点、堵点，围绕汽车改装、汽车赛事、房车露营、汽车维修、汽车租赁、传统经典车等后市场领域存在的管理制度不完善、标准体系不健全、优质供给不充分等问题，提出一系列对策举措。

例如，针对过去长期游走在灰色地带的汽车改装，文件提出制定促进汽车改装市场发展的政策文件，明确对汽车改装实施分级分类管理，确定汽车改装项目清单，完善车辆检验、变更登记等管理要求。

针对 " 买房车容易、用房车难 "，提出支持各地优化房车上路通行管理政策，简化房车营地用地审批流程，等等。

在维修方面，文件直接回应了新能源车主的顾虑，明确汽车生产企业要丰富新能源汽车维修渠道和配件供给渠道，不得限制消费者自主选择对家用汽车维护保养的企业，并将其作为拒绝承担法定 " 三包 " 责任的理由。

另外，此次试点城市的重点改革创新方向也各有侧重。

例如，北京朝阳侧重汽车改装，北京顺义侧重智能网联汽车推广应用等；扬州聚焦房车露营；福州专攻汽车赛事、二手车流通 ……

政策导向很清晰：让具备不同条件的城市 " 错位 " 探索，而非一刀切。

" 全国一盘棋、各地特色棋 "。当整个市场的增长逻辑从 " 一次买卖 " 转变为 " 全链条服务 "，中国汽车消费市场将打开新空间。