快科技 6 月 26 日消息，近日，零跑 D99 上市发布会后，零跑创始人朱江明在媒体沟通会上表示，" 全方位的成本上涨带来了非常大的挑战，但零跑没有在用户端涨价。"

他透露，公司通过供应商协同与内部节支消化了碳酸锂、铜、铝等原材料涨价的压力。但同时也表示，若材料价格持续攀升，未来仍存在调价可能性。

今年一季度，碳酸锂、铜、铝等原材料价格延续上涨态势。蔚来李斌、小鹏何小鹏、岚图卢放等车企管理层近期也在不同场合提及成本上涨压力。

今年一季度，零跑毛利率从 2025 年同期的 14.9% 降至 9.4%，归母净亏损 3.9 亿元。对于二季度毛利率表现，朱江明回应称 " 不会太好，也不会太差，处于可控范围 "。

6 月 25 日上市的零跑 D99 起售价 24.98 万元。朱江明表示，D 系列作为零跑品牌旗舰车型，D99 入门版已覆盖多数主流配置，利润率高于 A10 等入门车型，但仍保持在成本定价框架内。

零跑目前运营 17 个零部件工厂，叠加三电、智能座舱、智能驾驶等领域的全域自研能力，通过平台化实现成本分摊。

今年以来汽车行业面临销量和利润双降局面。乘联分会数据显示，6 月前三周乘用车市场零售 91.3 万辆，同比下降 23%，今年以来累计零售 801.2 万辆同比下降 20%，前四月汽车行业销售利润率进一步降至 3.4%。

乘联分会指出，国内电池采购价格大幅上涨，电池成本在整车利润中的占比明显提升。

针对价格竞争与格局变化，朱江明认为这是产业从燃油车向新能源汽车转型过程中的正常现象，行业从非稳态过渡到稳态需要经历一定周期。

他表示，在今年车市整体下行态势中，零跑处于逆势增长状态，截至 6 月全球累计交付量突破 150 万辆，前 5 个月累计出口超过 7.5 万辆，已超过 2025 年全年出口总量。

在成本定价策略下，智驾能力是外界对零跑的关注点之一。朱江明表示，零跑在智驾领域前期投入较少，以跟随策略为主，预计未来两三个月内智驾能力将有明显提升，具体进展将在三季度零跑技术日公布。