第一财经 6小时前
西安将建成“米”字形高铁网,南京济南重庆等紧随其后
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6 月 29 日,国铁集团宣布,西安至十堰高速铁路(下称 " 西十高铁 ")将于 6 月 30 日开通运营,西安东站同步建成投用。6 月 27 日,西安至安康高铁(下称 " 西康高铁 ")进入联调联试阶段,这为今年开通奠定基础。

这两条高铁线路为西安搭建起了完整的 " 米 " 字形高铁网络,西安成为继郑州、合肥之后第 3 个构建起 " 米 " 字形高铁网络的城市。在这三个城市之后,全国还有多个城市在未来几年建成 " 米 " 字形高铁城市。

西安 " 米 " 字形高铁网络形成

根据国铁集团消息,西十高铁开通后,西安至武汉高速铁路通道全线贯通,武汉、西安两地间最快 2 小时 41 分钟可达,西北与华中地区间新添高铁大动脉,时空距离大幅压缩,将为区域经济社会高质量发展注入新动能。

在此之前,西安和西北地区到武汉等华中地区的高铁线路需要绕行郑州,相当于走西安、郑州和武汉构成的直角三角形两条直角边,而通过西十高铁和汉十高铁,西安到武汉则只需经过这个三角形的斜边,大大缩短了旅行路程。

西十高铁完成了西安 " 米 " 字形高铁网的一捺,而西康高铁则完成其中的一竖。西康高铁是国家中长期铁路网规划 " 八纵八横 " 高铁通道中包(银)海通道、京昆通道的重要组成部分,新建正线全长约 171 公里,设计时速 350 公里,是西安至重庆高铁其中一部分。

西康高铁建成通车后,西安至安康铁路运行时间将由目前的 3 小时左右缩短至 1 小时以内,将大幅缩短关中平原城市群与陕南秦巴山区的时空距离,改善沿线地区客货运输服务水平,对释放关中与陕南间的运输需求、服务乡村振兴、促进地方经济高质量发展、助力西部大开发形成新格局具有重要意义。

在此之前,西安已经有郑西(郑州至西安)、西宝(西安至宝鸡)、大西(大同至西安)、宝兰(宝鸡至兰州)、西成(西安至成都)、银西(银川至西安)和西延(西安至延安)等高铁,形成了 6 个方向的高铁网。

至西康高铁建成,西安就搭建起完整的 8 个方向的高铁网,这大大巩固和提升了西安高铁枢纽的地位。

不仅如此,与西十高铁同步建成的西安东站将实现干线铁路、城际铁路、城市轨道交通 " 三网融合 ",成为西北地区重要的综合交通枢纽。车站总规模 13 台 27 线,按照一站四场布置,自西向东分别为西渝高速场、西武高速场、西康普速场,在东端预留城际场。

目前,西安北站是全国站场规模最大的高铁站,拥有 18 台 36 线。2025 年,西安北站全年总客流量 9862.4 万人次,较去年同比增长 5.45%,创建站以来历史新高。西安东站投运后年旅客发送量预计可达 3650 万人次,将有效缓解西安铁路枢纽客流压力。

未来 5 年或再添 4 座 " 米 " 字形高铁城市

除了郑州、合肥和西安之外,全国还有多个城市也规划建设 " 米 " 字形高铁网络。

《南京市铁路枢纽总图规划(2016~2030)》提出,到 2030 年,南京将形成八向放射格局的 " 米 " 字形高铁网络。目前,正在建设的北沿江高铁、宁淮城际铁路,以及有 16 台 30 线的南京北站,推动南京在 2027 年建成 " 米 " 字形高铁网。

作为国家铁路枢纽之一,济南也在发力构建 " 米字形 " 高铁网。《山东省综合立体交通网规划纲要(2023~2035 年)》提出,重点以济南为中心,完善济南—德州、济南—滨州(东营)、济南—淄博、济南—莱芜、济南—泰安、济南—聊城 6 条放射状通道和德州—滨州—淄博—济南(莱芜)—泰安—聊城—德州环形通道,加快构建环 " 米 " 字形综合交通运输主骨架。

地处西部的重庆也是重要的高铁枢纽。渝昆高铁预计今年通车,西渝高铁计划 2028 年通车。到 2030 年,重庆将形成 " 米 " 字形高速铁路网络,建成约 2000 公里、11 条高铁,全面形成重庆对外高铁大通道,实现 1 小时成都、贵阳,2 小时重庆,3 小时周边省会城市,6 小时北上广。

而九省通衢的武汉则规划了 12 个方向的超级 " 米 " 字形高铁网络。根据《武汉市国土空间总体规划 ( 2021~2035 年 ) 》,武汉未来将形成 12 个方向的超 " 米 " 字形高铁枢纽,包括两纵(京广、京九西通道)、两横(沪渝蓉、沪汉蓉)、两对角(福银、胶贵)等。

西南交通大学交通运输与物流学院教授彭其渊对第一财经表示," 米 " 字形高铁枢纽是相对于 " 十 " 字交叉形枢纽又多了几条线路,意味着城市的对外交往更通畅了,对于人们的出行以及地区经济发展多有裨益," 米 " 字形高铁网络将带动城市和区域经济发展。

不过,彭其渊也表示," 米 " 字形高铁城市本身是由地理位置决定的,这些城市处于高铁路网中的关键节点,在四面八方的通道连接中自然而然形成的,并不是所有高铁枢纽城市都需要形成 " 米 " 字形高铁网络,一些枢纽没有 " 米 " 字形网络也不影响其地位。

( 本文来自第一财经 )

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