【CNMO 科技消息】宝马第五代 X5 已于上周正式发布，其中一款白色拉花、蓝色条纹的车型格外引人注目——这是宝马首次在 X5 车系中推出的氢燃料电池版本，也是这款 SUV 提供的五种动力系统之一。

宝马 iX5 氢燃料电池版

按照规划，宝马将率先推出搭载汽油、柴油发动机的常规动力版本，以及插电混动和纯电版本，氢燃料电池版 iX5 则定于 2028 年上市，不过官方尚未公布具体销售范围。

对氢燃料电池技术而言，这是一次相当大胆的押注。与已建立成熟供应链、公共快充网络不断扩张的纯电动车相比，氢能源汽车至今仍处于实验阶段，加氢站数量稀少且高度集中。以美国为例，据美国能源部数据，该国现有 47 座公共加氢站，全部位于加州；截至去年，全球超过 80% 的加氢站分布在五个国家：中国、日本、韩国、法国和德国。正因如此，丰田 Mirai、本田 CR-V e:FCEV、现代 Nexo 等氢燃料电池车的销量始终难有起色。

宝马 iX5 氢燃料电池版

那宝马为何仍坚持这条路线？宝马集团车辆系列总监菲利普 · 科恩在南卡罗来纳州斯帕坦堡 X5 发布会现场表示，随着风能、太阳能等可再生能源发电规模持续扩大，电网将需要更多途径来储存多余电力以备不时之需。电网级电池储能已在承担这部分工作，但宝马认为氢能源同样是一条可行路径。

" 氢能源经济如果发展起来，最有可能与可再生能源相伴相生。" 科恩说，氢气可以储存大量能源。他指出，多余的风电和太阳能可以用水电解槽转化为氢气，储存于专用罐体中，需要时再通过燃料电池将氢气重新转化为电力，供氢燃料电池汽车、货运或叉车等工业场景使用。

iX5 的燃料电池系统结构如下：全车配备 7 个储氢罐，总共可容纳 7 公斤氢气；燃料电池将储存的氢气与外部空气中的氧气发生电化学反应，产生电力驱动电机。这套燃料电池动力系统由宝马与丰田联合开发，丰田早在 Mirai 上就已实现该技术的量产落地。

宝马 iX5 氢燃料电池版

宝马透露，这款 SUV 的 WLTP 续航里程最高可达 750 公里，折算 EPA 续航约 400 英里；加氢速度与燃油车相当，7 公斤储氢罐加满所需时间不到 5 分钟。值得一提的是，iX5 将是全球首款采用全轮驱动的氢燃料电池乘用车——现代 Nexo 和本田 CR-V e:FCEV 均为前轮驱动，丰田 Mirai 则为后轮驱动。