来源：次世代车研所

文 | 《次世代车研所》栏目 张奥

百年宝马的设计越来越丑吗？

近日，宝马发布全新一代 X5，前脸改用竖向排布的双肾格栅酷似高耸的鼻孔，叠加轮廓圆润饱满。这款看似新颖的设计引发网友群嘲，不少网友生成了恶搞图片，直接给车头 P 上猪耳朵、猪鼻子……

在一项关于全新宝马 X5 外观的公开投票中，也有超六成的网友认为新车 " 外观丑，越看越像猪鼻子 "，还有一成的网友表示慢慢习惯了，" 看多了也勉强接受 "。

设计争议发酵的同时，宝马价格也迎来 " 跳水 "。

以宝马 2 系为例，225L M 运动套装官方指导价 20.88 万元，终端普遍优惠超 4 万元。有宝马销售给出的报价更加 " 惊人 "："2 系分期裸车 15.6 万元，叠加店内补贴 5000 元，裸车可达 15.1 万元，更多优惠也可进一步商议。" 换言之，此前 20 万元以上的中端车型，目前裸车已然下探至 15 万元左右。此外，纯电 SUV 宝马 iX1 eDrive25 在经销商终端叠加优惠后，裸车价格也已来到 15 万— 16 万区间。

网友群嘲宝马X5前脸

近日，全新一代宝马 X5 正式全球发布，其新颖的外观设计将这家百年车企再度推上 " 风口浪尖 "。

据悉，宝马 X5 作为宝马 SUV 家族的中坚力量，新车也被外界寄予厚望。该款 X5 大胆创新，彻底放弃了近年来备受争议的 " 巨型双肾格栅 "，转而采用竖向细长的垂直式格栅结构。

但这套全新设计，却并不被外界买账。由于竖向排布的双肾格栅酷似一对高耸的鼻孔，两侧眯起的 X 形大灯叠加圆润饱满的轮廓，网友们直接给新车车头 P 上猪耳朵、猪鼻子。

多位网友纷纷表示：" 这个小鼻孔前脸真是欣赏不来 "" 丑到犯规 "" 惨不忍睹 "。

除了用图片 " 恶搞 " 外，网友们还对全新宝马 X5 发布会新车出场片段进行 " 二创 "，背景改为小猪佩奇动画相关音频，" 三只猪跑了过来 "。

从 " 大鼻孔 " 到 " 猪鼻子 "，事实上关于宝马设计的争议从未停止。过去几年，宝马不断放大双肾格栅的尺寸，被吐槽 " 鼻孔越来越大 "；如今转而收窄格栅走科技路线，又收获了 " 猪鼻子 " 的戏称，不少老车主认为全新 X5 丢掉了经典传承。

在一项关于全新宝马 X5 外观的公开投票中，超六成的网友认为新车 " 外观丑，越看越像猪鼻子 "，两成网友认为，" 设计新颖，有辨识度 "。

据汽车之家显示，截止 5 月，宝马 X5 累计销量为 26504 辆。其中，1 月其还卖出 7852 台，而到了 2 月则直接跌至 5283 台，来到 4 月和 5 月直接连下多个台阶，月销跌至 3813 台。

销售：2 系裸车仅 15 万

设计争议发酵的同时，一场覆盖全产品线的官方降价潮，正在击穿宝马的价格底线。

今年年初，宝马中国打响新年豪华车市场调价第一枪，旗下 31 款主力车型同步下调官方指导价，其中 24 款车型降幅超 10%，5 款车型降幅突破 20%。其中，旗舰电动车型 i7 M70L 直降 30.1 万元，入门级 225i M 运动套装车型更是降至 20.8 万元，将品牌入门门槛拉至历史新低。

入门车型成为降价幅度最大的板块。纯电 SUV 宝马 iX1 eDrive25L 官方指导价从 29.99 万元直接降至 22.8 万元，降幅高达 24%。而这仅仅是官降后的基准价，在经销商终端，叠加金融政策、置换补贴和地方购车优惠后，iX1eDrive25L 的实际裸车价格已经下探至 15 万— 16 万区间。

有华北地区的宝马销售人员透露，iX1eDrive25L 分期裸车价为 16.1 万元，叠加店内 4000 元补贴，最终裸车价可低至 15.7 万元。同时，该销售人员也 " 隐晦 " 指出并非最终价格，" 具体优惠到店还能继续聊 "。另一销售人员亦表示："iX1eDrive25L 目前裸车价格 16 万左右。" 值得注意的是，该款纯电 SUV 目前已临近停产，多位销售人员证实市场上的现车主要源于厂家的未发运库存。

燃油车阵营同样价格失守。2026 款宝马 X1 sDrive25Li 指导价 25.8 万元，终端普遍有 7 万元以上的优惠，裸车价 18 万元起；定位更低的宝马 2 系四门轿跑，225L M 运动套装官方指导价 20.88 万元，终端普遍优惠超 4 万元。

事实上，宝马销售给出的报价更加 " 惊人 "："2 系分期裸车 15.6 万元，叠加店内补贴 5000 元，裸车可达 15.1 万元，更多优惠也可进一步商议；全款裸车为 16.2 万元。" 换言之，此前 20 万元以上的车型，目前裸车已然最低下探至 15 万元。

中高端与旗舰车型的降价力度同样惊人。行政级轿车宝马 7 系入门版 735Li 指导价由 91.9 万元降至 80.8 万元，单次降价 11.1 万元，降幅达 12%；740Li 领先型由 106.9 万元降至 93.8 万元，降幅均为 12%，X3、5 系、i4 等主力走量车型也悉数跟进。

也就是说，短短半年时间，宝马的购车门槛从曾经的 25 万级下探到了 15 万级，几乎与主流合资品牌的中端车型价格完全重合，" 十五万买宝马 " 从网络调侃逐渐变成了现实。

紧急下调业绩指引

大规模官降的背后，是宝马在中国市场面临的严峻销售压力。作为宝马全球最大的单一市场，中国市场的表现直接左右着集团整体业绩，而 2026 年以来的市场走势，显然远低于宝马的预期。

根据宝马集团发布的官方数据，2026 年第一季度，宝马集团全球累计交付新车 56.58 万辆，同比下跌 3.5%。其中中国市场跌幅最为显著，一季度交付 14.4 万辆，同比下滑 10%，为跌幅最大的单一市场。

销量下滑直接冲击财务表现。2026 年一季度宝马集团总营收 310.07 亿欧元，同比下滑 8.1%；税前利润 23.48 亿欧元，同比大跌 24.6%。

宝马集团表示，第二季度中国汽车市场下行态势进一步加剧，燃油车型承压尤为明显。中国市场现状致使中国及整个亚太区域行业竞争白热化，欧洲、美国市场销量虽保持正向增长，但不足以抵消中国及亚太地区销量下滑带来的缺口。

6 月中旬，宝马集团正式下调 2026 财年业绩指引将汽车业务全年 EBIT 利润率区间由此前的 4% — 6% 下调至 1% — 3%。同时，宝马预计 2026 年核心交付量将较上年小幅下降；集团全年税前利润预计降幅超 15%。

更令宝马焦虑的是电动化转型的滞后。

2026 年一季度，宝马集团电动车交付量 13.25 万辆，同比下滑 15.8%。其中，纯电车交付 8.75 万辆，同比下降 20.1%。尽管 iX1、i3 等纯电车型悉数降价，但市场表现依然疲软。同期宝马在华新能源车渗透率仅 6.2%，远低于国内市场 54.1% 的整体水平。

专家：宝马不降价销量会更惨

曾经的中高端品牌，为什么如今 " 跌麻了 "？

黄河科技学院客座教授张翔向《次世代车研所》栏目分析称，宝马如今陷入市场困境，主要有四点核心原因。

他表示，第一，国内汽车市场整体向新能源转型，新能源汽车销量已经超过燃油车，但宝马当前销量主力依旧依靠燃油车。国内燃油车市场规模逐年萎缩，直接挤压宝马生存空间，品牌订单、销量持续下滑，经销商库存积压严重，车企只能被迫大幅降价走量。

第二，30 万以上豪华细分市场被国产高端新能源品牌大规模抢占。过去 30 万以上高端市场基本由海外豪华车企垄断，如今仰望、腾势、岚图等自主品牌纷纷入局该价位区间。豪华车市场总量有限，合资豪华品牌的市场份额不断被分流、生存空间持续收缩。即便国内经济稳步增长，传统合资豪华品牌的市场环境依旧持续走弱。

第三，品牌自身企业战略存在明显短板。宝马长期依赖燃油车技术积累，固守原有发展模式，不愿全力开拓新能源赛道，转型包袱沉重。品牌核心技术研发全部由德国总部把控，国内工厂仅承担生产、销售、进口车辆分发职能，本土无新能源自主研发能力，与国内领先的新能源技术发展趋势严重脱节。目前国内新能源产业实现弯道超车、技术全球领先，宝马却始终沿用老旧管理流程与研发体系，国内工厂生产线、配套设备也均以燃油车生产为主，适配纯电车型的产线布局滞后。

第四，宝马新能源产品布局断层，现有车型竞争力不足。宝马并非完全没有布局新能源，但旗下多款车型均为油改电架构，市场反馈惨淡，部分车型已经停产。早年 i3、i8 曾是宝马代表前沿技术的车型，但售价高昂、性价比偏低，对比同价位国产新能源车型毫无竞争优势，现已全部停产。现阶段宝马新能源产品青黄不接，缺少自主核心三电、智能座舱技术，自研氢动力发动机项目也迟迟无法落地商业化。

他指出：" 除此之外，即便宝马持续降价，销量依旧没有明显回暖也存在客观市场因素。今年上半年国内整体汽车大盘处于负增长，叠加新能源相关购车政策退坡等多重外部因素，宝马市场销售承压进一步加剧。如果不采取降价措施，品牌销量数据会更加惨淡。"