快科技 7 月 9 日消息，奔驰集团日前发布 2026 年第二季度全球销售数据。集团共交付乘用车及轻型商务车 511,900 辆，同比下降 6%。其中中国市场成为最大拖累，二季度在华销量同比下滑 30% 至 98,600 辆，跌幅远超全球平均水平。

全球层面，奔驰乘用车交付量为 417,800 辆，同比下降 8%。不过纯电动车型成为为数不多的亮点，得益于 CLA 纯电版等新车型的强劲势头，第二季度全球纯电车型销量同比猛增 50%，达到 63,000 辆。

然而纯电的增长远不足以抵消燃油车基本盘的整体下滑，奔驰在全球主要市场均面临销量承压。

中国市场 30% 的跌幅尤为刺眼，作为对比，2025 年全年奔驰在华销量为 57.5 万辆，同比下滑 19.3%，已是 BBA 中跌幅最大的品牌。

进入 2026 年，这一下滑趋势不仅未能遏制，反而在二季度进一步加速。同期宝马中国 2025 年销量下滑 12.5% 至 62.55 万辆，奥迪中国下滑 5% 至 61.75 万辆，奔驰在 BBA 中的中国市场份额持续缩水。

奔驰在华销量持续失速，一方面，中国本土新能源品牌在 30 万 -50 万元价位段快速崛起，理想、问界、蔚来、极氪等品牌持续蚕食传统豪华品牌腹地，奔驰 EQ 系列纯电车型此前因定价偏高、产品力不足而市场表现疲软。

另一方面，奔驰燃油车主力车型面临 " 以价换量 " 的困境，C 级、E 级、GLC 等核心车型终端优惠不断加大，但仍难以扭转销量下行趋势。

此前有报道指出，BBA 在华销量已跌回七八年前水平。奔驰 2025 年中国市场 57.5 万辆的销量，较 2020 年 77.4 万辆的高点缩水超过 25%。