作者 | 郭月

编辑 | 志豪

相较于老款，新一代理想 L6 在电池、智驾、座舱三大维度实现了全面升级：电池容量从 36.8kWh 跃升至 51kWh，CLTC 纯电续航从 212km 提升至 300km；智驾从外购芯片切换为自研马赫 M100，单颗芯片算力为 1280TOPS；座舱从分体双屏升级为 29 英寸 6K 贯穿全景屏，座舱芯片从高通骁龙 8295 切换至 8797。

而新一代理想 L6 售价仍维持24.98 万元不变。

理想汽车第二产品线总裁李昕旸在现场算了一笔账：这些配置 " 单选一项就超过 2 万元 "，新一代理想 L6 较老款价值提升超 6 万元。

▲新一代理想 L6 较 2025 款理想 L6 价值提升超 6 万元

此外，新一代理想 L6 首销期还提供价值 2.8 万元的配置权益，包括前排全尺寸零重力座椅、特殊车色以及曜黑运动套件。

作为理想汽车当前销量规模最大的车型之一，理想 L6 在理想汽车产品线中占据重要地位。

▲新一代理想 L6 较 2025 款理想 L6 底盘、三电升级

在电池成本居高不下的背景下，新一代理想 L6 仅提供 1 个版本、51kWh 电池包的上车意味着成本的显著增加，理想选择 " 增配不增价 " 的策略，意图非常明确——守住 25 万级市场的价格防线。

然而，25 万级 SUV 市场也是当前中国新能源车竞争最激烈的价格带之一，问界 M6、特斯拉 Model Y 等竞品虎视眈眈，理想汽车这份诚意能否转化为持续的订单增长，还需要看渠道、交付和首批车主口碑的后续表现。

▲理想 L6 新旧款对比

01.

李想要补齐 L6 三大短板

换装 29 英寸 6K 大屏

这次发布会理想汽车董事长兼 CEO 李想并没有从新一代 L6 配置讲起，而是先对理想 L6 过去成绩进行了复盘。

▲理想汽车董事长兼 CEO 李想

过去两年多理想 L6 总共卖出去了 40 万辆，李想为其市场表现打 90 分。

李想说：" 销量只是结果，我们最在意的指标是 NPS（净推荐值），理想 L6 达到 78.5 分。"

▲理想 L6 NPS 达到 78.5 分

他也指出了用户对理想 L6 不满意的地方：纯电续航不足、充电速度慢、智驾体验不好。

▲理想表示要补齐 L6 三个短板

对于新一代理想 L6，李想提出目标：NPS 要做到 80 分以上，为此理想 L6 要打造五个长板：驾驶体验好、车机体验好、造型设计好看、乘坐体验好、基础配置高。

车身方面，新一代 L6 长宽高为 4935/1960/1735mm，轴距 2920mm，较老款长度增加 10mm。

▲新一代 L6 车身尺寸

据理想汽车第二产品线总裁李昕旸介绍，新一代 L6 提供 7 款车身配色，是理想汽车有史以来最多的一次，并提供原厂曜黑套件选装。

▲理想汽车第二产品线总裁李昕旸

新一代 L6 还全系标配电吸门，半隐藏式门把手替代全隐藏式设计，支持电解锁和机械解锁。车尾方面，新一代 L6 尾灯造型也更加立体。

▲新一代理想 L6 标配电吸门

内饰方面，新一代 L6 换装 29 英寸 6K 贯穿大屏，取消了老款分体式双屏与方向盘上方独立小仪表屏，方向盘采用全新样式，加入金属装饰，简化按键布局。

座椅方面，新一代理想 L6 前排提供双零重力座椅选装，带 18 点揉捏按摩，立体五温区空调，超大面积化妆镜、隐藏式储物盒，二排靠背最大角度做到了 140 度。

02.

51 度大电池、自研芯片全配上了

CLTC 纯电续航增至 300km

电池是本次改款最大的亮点之一，新一代理想 L6 电池容量从老款的 36.8kWh 跃升至 51kWh，CLTC 纯电续航从 212km 提升至 300km，CLTC 综合续航为 1250km。

动力方面，新一代 L6 沿用 1.5T 四缸增程器，前后双电机综合功率 300kW，百公里加速 5.4 秒，最高车速 200km/h。

新一代 L6 在底盘方面也进行了升级，全系标配四驱，使用铝合金架构、配合全新设计的衬套、稳定杆和弹簧，还配备了全新的运动型转向机以及双阀连续可变阻尼减振器，操控性得到升级。

智驾方面，新一代理想 L6 智驾硬件全面升级至马赫 M100 智能辅助驾驶平台，单颗芯片算力达到了 1280TOPS，是英伟达 Thor-U 芯片有效算力的 3 倍。

▲新一代理想 L6 搭载马赫 M100 芯片

新一代理想 L6 还可选双马赫具身智能套装（定价 3 万元，首销期 2 万元），增加一颗马赫 M100 芯片、三颗固态可变焦激光雷达及前排电动门，进一步丰富用户智驾体验。

这款车还搭载 ATL-P 前向激光雷达、7 个 800 万像素高清行车摄像头、4 个环视摄像头，以及 UWB 高精度近场感知系统保障，帮助用户提前预知风险。

▲新一代理想 L6 搭载 7 个 800 万像素高清行车摄像头

新一代理想 L6 还提供了新一代哨兵模式，功耗降低 80%，理想官方表示，全新智驾能力本月底推送。

▲新一代理想 L6 搭载新一代哨兵模式

座舱方面，新一代 L6 搭载马赫 M100 芯片与高通骁龙 8797 座舱芯片，搭配 29 英寸 6K 全景屏，理想汽车第二产品线总裁李昕旸将其称为 " 智能化铁三角 "，表示 " 这样一套最先进的座舱、智驾、显示的硬件组合，就是目前最贵的配置。"

理想汽车还和影石 Insta360 合作，用户将全景相机挂在后视镜下方即可拍摄全景视频和照片，并且内容还可以直接投射在车机大屏幕。

▲理想汽车和影石 Insta360 合作

▲理想汽车对讲机功能将上线

03.

结语：理想要向年销目标发力

新一代理想 L6 的发布，恰逢理想汽车销量承压的关键节点。

2026 年上半年，理想汽车累计交付新车 19.35 万辆，同比下滑 5.1%。

此前，在 2025 年第四季度及全年财报电话会上，理想汽车董事长、CEO 李想曾对外宣布：" 理想汽车今年的销量目标是实现 20% 以上的同比增长。"

2025 年理想汽车全年累计销量为 40.63 万辆，以此计算，理想 2026 年的销量目标约为 48.76 万辆。今年上半年理想汽车的销量目标完成率约 39.7%。

在此背景下，L6 的改款升级对于稳住销量基盘至关重要，L6 在理想产品矩阵中占据十分重要的战略地位。

根据相关机构统计，2025 年全年，理想 L6 累计销量超过 16.6 万辆，长期位居中大型 SUV 销量榜首。可以说 L6 承担了品牌进一步覆盖年轻家庭用户和主流五座 SUV 市场的重要任务。

此次改款，理想将旗舰 L9 的三电与智能化技术大幅下放至 L6，但挑战同样存在，除了购置税带来的影响外，25 万级 SUV 市场竞争持续加剧，新一代 L6 能否在全面升级后守住市场份额，市场将拭目以待。