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今年 6 月，广州荔湾那大兴宝鸿奔驰 4S 店，突然就 " 人去楼空 " 了，整整 1.2 万平米，三天搬得干干净净。近千名车主懵了——之前买的保养套餐、充的维修卡、还有置换补贴，全打了水漂，少的几千，多的好几万。

刚开始，店方只给个通知：想用剩下的保养？去深圳、阳江、河源吧。广州车主一听就炸了——做个保养跑几百公里？谁受得了？

维权群里一下子涌进 900 多人，这事儿拖了一个多月，厂家、监管部门都介入了，但钱怎么退、保养谁接着做，一直没个准信。

最近总算有了转机：中升集团（也是广州的奔驰 4S 店）愿意 " 接盘 "，保留原来的保养次数，不砍半，也不额外收工时费。但人家有个条件——你得签个三方协议，以后这车的保险、维修，都得绑定在他们家。

这一下，车主们彻底分裂了。

有人觉得划算：" 反正保险在哪儿买都是买，能保住保养权益就不错了。"

有人直接摆烂：" 懒得折腾，以后自己找外面汽修店保养。"

更多人愤怒：" 这不就是拿我预存的钱，逼我以后买他家保险、在他家修车吗？"

还有一大拨人在观望：" 先看看签了的人什么情况再说。"

大兴奔驰 4S 店的遭遇并非孤例。2026 年 1 月，广汇星顺奔驰门店闭店，遗留下上百名车主的保养套餐问题，涉及金额达百万元。2025 年，宝马在北京、江浙沪等多地出现经销商大规模退网，有车主购买的万元 " 双保无忧 " 套餐在新承接门店遭遇权益打折。有车主反映，承接门店距离近 30 公里，剩余 7 次保养从免费变为收费，只能打 " 五五折 "。

据行业数据，2025 年汽车经销商亏损比例上升至 52.6%，仅 29.9% 实现盈利。4S 店闭店已从个别现象演变为行业性困境，售后权益 " 打水漂 " 成为消费维权的新痛点。

中国消费者报报道指出，2025 年商家闭店导致售后断档问题突出，消费者预交的保养套餐、维修押金无法兑现。部分闭店商家仅保留简易保养中心，保养排队时间长达 1 至 2 个月。

2025 年 5 月起施行的预付式消费民事纠纷司法解释明确，经营者 " 迁店 " 给消费者接受服务造成明显不便的，消费者有权解除合同。然而对已闭店的 4S 店而言，法律维权周期长、成本高，多数车主最终只能在 " 接受打折方案 " 与 " 彻底放弃 " 之间做选择。

法律上讲，店迁了、服务不方便了，消费者有权退款。但真去打官司，周期长、成本高，大多数车主耗不起。从大兴集团让跑外地，到中升集团 " 绑定保险 "，方案确实在 " 进化 "，但始终没解决车主最朴素的两个诉求：要么全额退款，要么广州本地无条件接着服务。

如果你是那位花了两万七买套餐的车主，你会去签中升这份协议吗？还是宁愿认栽，自己找地方保养？欢迎在评论区聊聊你的选择

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