盖世汽车讯 根据环保倡导组织 " 交通与环境 "（Transport & Environment，简称 T&E）近日发布的数据，截至 2025 年底，欧盟公共充电基础设施的建设速度已超过纯电动车（BEV）销量增长，除马耳他外，所有成员国均已满足欧盟基于电动车保有量设定的公共充电能力要求。

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数据显示，截至 2025 年底，欧盟公共充电桩数量已达 110 万个，是 2020 年水平的五倍。根据欧盟《替代燃料基础设施法规》（AFIR），各成员国需确保每辆纯电动车对应至少 1.3 千瓦的公共充电容量。截至 2026 年 3 月底，除马耳他外，其余 26 个成员国均已达到这一车队基准目标。若将各国目标汇总计算，整个欧盟的公共充电容量已超出该基准目标 180%。

T&E 的分析指出，充电网络的快速扩张发生在 2025 年和 2026 年电动车销量显著增长之前，表明相关基础设施目标正按预期推动电动化转型。这一进展也对部分车企以 " 充电设施不足 " 和 " 市场需求疲软 " 为由放缓内燃机淘汰步伐的说法构成挑战。

在超快充布局方面，AFIR 法规要求到 2025 年，在欧盟跨欧洲交通网络（TEN-T）核心路网沿线每 60 公里须配备至少一个 150 千瓦或以上的直流快充站。截至 2026 年 6 月，该核心路网（主要为各国高速公路）已有 79% 的路段满足此要求。剩余缺口主要集中在东欧国家和西班牙，但报告同时指出，这些地区的超快充网络也是目前增长最快的。

对于覆盖范围更广的 TEN-T 综合路网（包括区域高速公路和主干道），已有 20 个欧盟成员国提前 18 个月达成原定于 2027 年完成的目标。T&E 表示，若在关键位置新增或升级仅 70 座充电站——其中西班牙 22 座、波兰 11 座、罗马尼亚 7 座——即可使欧盟整体在距离基准目标上的合规率迅速提升至 90%。

T&E 汽车部门主管吕西安 · 马蒂厄（Lucien Mathieu）表示：" 如今电动车驾驶者寻找公共充电桩并不困难。充电目标正在按设计发挥作用，并推动了电动车市场的大幅增长。然而，在充电便利性和价格透明度方面仍存在挑战。这些问题对提升电动车吸引力至关重要，尤其是对那些居住在公寓楼、依赖公共充电设施的用户。"