9 月 15 日，上汽通用别克旗下面向高端新能源市场打造的全新子品牌——至境ELECTRA，正式对外发布首款产品 至境 L7 ( 配置| 询价 ) 。新车基于别克全新 " 逍遥架构 " 打造，采用 " 真龙 " 增程系统，并首搭高通最新一代 SA8775P 智能座舱芯片以及 Momenta R6 飞轮大模型。在各项产品性能指标方面，别克至境 L7 都做到了同级别 T0 的水平，可谓一款具备超强竞争力的合资中大型豪华轿车。

外观方面，别克至境 L7 沿用了别克品牌全新的 PURE Design 纯粹设计理念打造。飞檐展翼前脸、羽翼光迹 LED 大灯等，都是别克品牌当下标志性的 DNA 设计元素。整体来看，别克至境 L7 的外观与君越 ( 配置| 询价 ) 有一定相似之处，这使得其既展现出作为别克轿车旗舰优雅豪华，又具备新世代新能源轿车的时尚与科技感。

细节方面，至境 L7 在贯穿式 LED 尾灯中融入了 " 小蓝灯 " 设计。当车辆辅助驾驶开启后，别克三色盾 LOGO 正上方的五格灯光模块会显示为蓝灯，如同进度条一般，非常具有辨识度。

内饰部分，至境 L7 的座舱采用当下流行的极简风格打造，既有新世代轿车的科技氛围，又展现出高端旗舰的豪华与精致。

配置方面，至境 L7 配备了一块长方条形全液晶仪表屏 +15.6 英寸悬浮式中控大屏。50 英寸全景 AR-HUD 抬头显示系统，不仅显示效果出众，还能同时将 15 组以上驾驶信息与真实道路场景进行融合，使用体验和技术水平同级领先。

为了提升车辆的智能交互体验，至境 L7 首搭高通最新一代 SA8775P 智能座舱芯片，高达 72 TOPS 的强劲算力，可让智能座舱系统提供毫秒级的响应处理速度，交互操作如 " 丝般顺滑 "。融合了云端大模型架构的 AI 智能语音助手的智能座舱系统和个性化多场景自定义，则能更聪明的理解用户的意图，从而达到沉浸式的智能交互体验。

尺寸方面，作为别克至境 ELECTRA 品牌的旗舰轿车，至境 L7 的车身三围达到 5032/1952/1500mm，轴距 3000mm，定位中大型轿车，比君越更大。得益于如此大的尺寸，至境 L7 的后排乘客可随意享受 " 二郎腿 " 自由。而为了确保车内乘客时刻获得高级舒适的乘车体感，新车座椅为悬浮式设计，并采用 NAPPA 真皮包裹 + 打孔工艺，且同时具备电动调节 / 通风 / 加热 / 按摩以及头枕喇叭等功能，以带来顶级的豪华驾乘感。值得一提的是，至境 L7 还在副驾位配备了同级首款双 120 ° 零重力座椅，以全面满足用户对于舒适用车的需求。

辅助驾驶方面，至境 L7 采用了全新的别克 " 逍遥智行 " 辅助驾驶系统。在由激光雷达 + 多颗高精度传感器构建的高精感知硬件系统，与全球首搭的 Momenta R6 飞轮大模型的协同工作下，至境 L7 具备端到端 " 强化学习 " 能力，并可实现无断点城市 NOA、不停车一键泊入等诸多进阶辅助驾驶功能，其辅助驾驶体验已毫无争议的达到行业 T0 级水平。

动力部分，作为发明增程技术的鼻祖，别克为至境 L7 应用了全新的 " 真龙 " 插混系统。整套系统由一具 1.5T 混动专用发动机作为 " 增程器 "，最大功率输出 115kW，峰值扭矩 230 牛 · 米；驱动电机峰值功率 252kW，峰值扭矩超 400 牛 · 米，这使得至境 L7 的 0-100kph 加速仅需 5.9 秒，动力性能超越搭载 3.0T V6 发动机燃油轿车。

针对目前市面上增程车型纯电续航里程短的使用痛点，别克至境 L7 搭载了全新的奥特能 2.0 增混电池（40.02kWh），并最高支持 120kW 快充，仅需 1 分钟即可将电池电量从 30% 充至 80%，CLTC 工况纯电续航里程高达 302 公里，CLTC 工况综合续航里程超 1400 公里。可以说，在动力续航以及使用体验方面，至境 L7 在同类车型中已实现技术上的 " 断崖式 " 领先。

点评：作为别克至境 ELECTRA 的首款车型，至境 L7 通过搭载同级领先的诸多先进技术，实现了用车体验的全面跃升，并让用户真切的感受到了旗舰级产品的高价值感。对于如今靠 " 降价内卷 " 而争夺市场份额的中国新能源车市场而言，至境 L7 通过提升使用体验和产品品质的方式，指明了一条可持续的发展之路。对于整个行业而言，至境 L7 的到来既是对市场格局的重塑，也是促使行业回归技术化的竞争发展。