【CNMO 科技消息】近日，一位 ID 为 " 三流力工 " 的网友在社交平台发文，总结了自己 8 年职业汽车生涯。从 2018 年毕业加入小鹏汽车，到 2021 年转投蔚来，再到 2025 年进入理想汽车，该网友先后参与了小鹏 P7、G9、G6，蔚来 ET5/ET5T、ES6/EC6，以及理想 L6、MEGA 多款车型的开发。他在文中感慨：" 有幸见证了国产新能源汽车从 0.5 到 1 的过程，在汽车行业也没有啥遗憾了。"

蔚小理

CNMO 科技注意到，该网友的 " 跳槽轨迹 " 恰与国产造车新势力 " 蔚小理 " 的崛起时间线高度重合。2018 年小鹏汽车首款量产车 G3 刚交付不久，彼时国内新能源市场尚处萌芽期；到 2025 年，三家车企已成长为行业标杆。CNMO 科技此前援引的 2025 年 Q1 财报显示，理想汽车单季车辆销售收入达 247 亿元，小鹏汽车销售收入 143.7 亿元，蔚来汽车 99.4 亿元。

其参与开发的车型也大多是各家的 " 拳头产品 "。比如，小鹏 P7 是早期国产电动轿跑的标杆，蔚来 ET5 系列与 ES6 在 2025 年第一季度继续贡献主力销量，理想 L6 自 2024 年 4 月上市以来则表现最为抢眼，成为 2025 年中大型 SUV 销量冠军。

有行业分析指出，该网友辗转三家头部新势力、横跨多款明星车型的职业经历，是国产新能源汽车人才加速流动的一个缩影。从增程、纯电到换电，从轿车、SUV 到 MPV，三种路线、多个平台的深度参与，确实罕见。

CNMO 科技在 2026 年 6 月报道的造车新势力销量排名显示，蔚来、小鹏、理想月度交付量仍稳居行业前列，但行业集中度进一步提升，"3 万 + 俱乐部 " 持续扩容。市场竞争日益白热化，个人选择也在随之变化——该网友在文末写道：" 未来不一定是汽车了，但还是要继续做自己喜欢的事情。"