中国已经公布了第六代战斗机 " 歼 -36" 第五架原型机的首段官方影像，但外界关注的核心问题是：中国的 " 歼 -36" 是否已经在研发进度上超过了美国的 F-47 战斗机？

本文是印度《欧亚时报》杂志发布的一篇文章，由本人翻译并分享给大家。翻译此文章只是为了转述外国人员表达的一些看法，并非本人观点，希望大家能够理解。

今年 6 月底，中国人民解放军官方新闻账号 " 中国军号 "，发布了一段时长 4 分钟的视频，以纪念中国首款国产重型战略运输机运 -20 服役十周年。在视频的最后一幕中，运 -20 副驾驶询问机长：" 机长，咱今天给谁加油？" 机长回答：" 先加六爷，再加小六 "。

随后，画面中清晰出现了一架外界已经熟悉的三发无尾布局 " 歼 -36" 战斗机，与运 -20 并肩飞行。在中国防务领域，" 六爷 " 是对轰 -6 战略轰炸机的一种非正式称呼，而 " 小六 " 则指的是第六代战斗机。

值得注意的是，虽然网络上此前已经出现了大量关于 " 歼 -36" 的视频和照片，但这是中国官方媒体首次公开发布这款第六代战斗机的飞行影像。这被认为是中国首次通过官方渠道，承认第六代战斗机的存在以及正在进行飞行测试。

自 2024 年 12 月以来，网络上就不断流传 " 歼 -36" 和 " 歼 -50" 相关的视频和图片。由于中国同时曝光了两款被认为属于第六代隐身战斗机的项目，因此在国际上引起大量关注。

歼 -36 采用的三发动机布局以及融合式双三角翼设计，很快被外界记录下来。不过，此前所有影像均由地面人员拍摄，中国政府、军方以及航空工业企业均未对这款新型战斗机发表任何评论。

大约 3 个月后，也就是 2025 年 3 月，" 歼 -36" 再次出现在天上。这一次，它以单机形式进行飞行，相关视频更加清晰地展示了三发动机布局、背部进气道以及控制翼面设计。此后，这架飞机多次被目击在空中飞行。视频中 " 歼 -36" 与运 -20 伴飞的画面也明确显示，这款战斗机具备空中加油能力。

此外，最新曝光的图像似乎显示，" 歼 -36" 的设计已经出现了进一步的重要变化，同时也凸显出项目快速演进的特点。据专家分析，这可能就是 " 歼 -36" 的第 5 架原型机。中国选择在运 -20 服役十周年纪念视频中正式确认 " 歼 -36" 的存在，同时又在首次曝光仅 19 个月后展示疑似第 5 架原型机，这表明中国第六代战斗机项目正在加速推进。

" 歼 -36" 的大型机体、不断完善的隐身设计以及已经确认的空中加油能力，都显示出北京正在重点发展面向太平洋方向的远程、高续航、高端空中作战平台。如果目前的试飞速度继续保持，中国可能会比许多西方国家目前预测的时间更早装备一款具备实战能力的第六代战斗机，这将可能改变印太地区的空中力量平衡。

中国空军研究专家、航空分析人士安德烈亚斯 · 鲁普雷希特表示，最早出现的歼 -36 原型机与最新版本之间存在明显结构差异，因此这些目击对象不太可能只是同一架飞机经过多次改装后的结果。他说：" 目前仍然很难对此做出完全确定的判断。但如果以可靠来源提供的信息作为依据，那么确实存在一些强有力的证据支持这种观点 "。

鲁普雷希特认为，自 2024 年 12 月以来，" 歼 -36" 项目似乎已经经历了至少三种不同的设计构型。第一架原型机采用了类似 " 鸟嘴形 " 的进气口设计、串列式主起落架以及箱型发动机喷口。随后改进后的版本采用了 " 无附面层隔道超音速进气道 "（DSI）、并列式起落架布局以及重新设计的尾喷口，这些变化有助于提高隐身性能和机动能力。

最新出现的原型机似乎保留了此前的大部分改进设计，同时又采用了经过调整的机头结构，这表明随着测试推进，" 歼 -36" 项目仍在持续优化。

目前，专家对于中国为何同时测试三种不同设计方案存在不同看法。鲁普雷希特认为，最大的一种可能是，中国正在同时测试三种不同型号，通过真实飞行环境验证哪种设计性能最佳，而不是仅仅依靠风洞实验进行判断。他说：" 对于这种类型的‘战斗机’，目前还没有任何类似经验可以参考 "。

鲁普雷希特还提出，另一种可能性是，设计变化源于发动机升级需求，即从早期使用的涡扇 -10C 发动机转向动力更强的涡扇 -15 发动机。不过，目前这一说法尚未得到确认。他同时指出，第 5 架原型机在 19 个月内出现，充分说明 " 歼 -36" 项目推进速度非常快。

与中国歼 -20 隐身战斗机的发展过程相比，歼 -36 似乎更快达到了多个关键节点。鲁普雷希特表示：" 所以，是的，‘歼 -36 ’项目看起来已经相当成熟，并且推进速度非常快。不过，更快的试飞速度，并不一定意味着这款战斗机能够更快服役 "。

鲁普雷希特预计，中国空军可能会在 2030 年前接收首批预生产型号，而最终量产型号真正形成战斗力可能还需要几年时间。他还认为，歼 -36 异常庞大的尺寸意味着，它更可能承担一种重型武器平台角色，成为能够依靠强大传感器和远程武器，指挥装备武器的 " 忠诚僚机 " 无人机以及其他战斗机执行任务的空中指挥节点。

鲁普雷希特说：" 我越来越确信，歼 -36 是一种完全不同类型的平台 "。他将 " 歼 -36" 描述为类似于美国装备宙斯盾系统军舰的 " 空中防御节点 "，能够协调更大范围内的作战网络。

在鲁普雷希特看来，" 歼 -36" 与 F-47 在任务定位和设计理念上的差异，使两者直接比较存在误导性。事实上，他认为，将 F-47 与中国另一款第六代战斗机 " 歼 -50" 进行比较可能更具意义。

虽然两者在设计理念以及未来任务角色方面存在明显差异，但不可否认的是，中国 " 歼 -36" 的发展速度明显快于美国下一代战斗机项目。

目前，" 歼 -36" 的第 5 架原型机已经进行飞行测试，而外界尚未看到任何公开的 F-47 飞行照片。美国媒体认为，F-47 预计将在 2028 年左右进行首次飞行。

事实上，根据最新报道，F-47 初期可能会采用过渡型发动机进行试飞，因为美国 " 下一代自适应动力项目 "（NGAP）的发动机预计要到 2030 年左右才能完成并集成到战斗机上。