2026 年 8 月 4 日，据 idrw.org（印度国防研究之翼）报道，潘尼尼安航宇计划为 SVAYATT-M1 无人战机研发 12.5 千牛发动机。

2026 年 8 月初，印度私营航空航天初创企业潘尼尼安航宇（Paninian Aerospace）宣布了一项雄心勃勃的推进系统路线图：在完成当前 4.5 千牛涡扇发动机项目的基础上，计划自主研发一款 12.5 千牛级的涡扇发动机，用于其 SVAYATT-M1 下一代自主无人作战飞机（UCAV）。

从巡航导弹到无人战机：分阶段推进的 " 稳妥路线 "

潘尼尼安目前正在开发的是 Yantur 4.5 千牛涡扇发动机，主要用于其 SVAYATT-L1 远程巡航导弹平台，该项目已进入详细设计阶段，正向子系统测试推进。而 12.5 千牛发动机的规划，则是这条路线图的自然延伸。

公司采取的是 " 分阶段技术积累 " 策略——先通过 4.5 千牛发动机验证压缩机设计、燃烧室、涡轮、数字控制系统等核心技术，再将架构放大，开发推力更大的型号。这种 " 从小到大 " 的思路，正是国际航空发动机巨头常用的发展路径。

12.5 千牛能驱动什么样的无人战机？

一台 12.5 千牛（约 2810 磅推力）的涡扇发动机，足以驱动一架最大起飞重量约 2.5 至 4.5 吨的单发无人战机。这个量级的平台，正好适用于当前全球空军竞相发展的 " 协同作战飞机 "（CCA）或 " 忠诚僚机 " 概念。

SVAYATT-M1 的任务场景相当广泛：与有人战斗机协同作战、执行情报监视侦察、防区外精确打击、压制 / 摧毁敌方防空系统、电子战，以及作为 " 可消耗 " 的作战平台投入高风险任务。

野心与挑战并存

如果 12.5 千牛发动机最终成功，潘尼尼安将成为印度私营领域少数具备完整军用涡扇发动机研发能力的企业之一。但必须指出，当前 4.5 千牛项目仍处于设计向测试过渡的早期阶段，尚未完成台架试车和适航认证。航空发动机研发历来以 " 高投入、长周期、高风险 " 著称，从图纸到可靠上天之间，还有漫长的路要走。