魏建军这个人说的话，一个字都不可信！前几天还在镜头前说自己的 " 不善营销 "，然后马上又做了一件让整个营销圈都闭嘴的事情。长城 H10 直接把小米车端滑轨接口装到了自己的车上，并且不是什么合作开发、联合研发，而是直接接入，使得小米现有的配件可以直接插到长城车上使用。上市 21 个小时的大定就突破了 3.18 万台，魏建军还专门发了一段视频来表示感谢。

这哪是不会营销？这算盘简直打得啪啪作响。

一个做了三十年汽车的人，为什么不去自己砸钱做配件生态？想想看，自己做的话，要花很多钱、费很多时间，而且不一定有人买账。但是直接接入小米已经跑通的体系又怎么样呢？长城出车、小米出生态，用户把车开回家之后，顺手就把小米的配件放到车顶滑轨上，广告就自动运行起来了。

这次 H10 使用的是小米车顶滑轨套装，可以安装骑行架、滑雪板架、帐篷等户外用品。长城 H10 本身是 " 方盒子 " 越野 SUV，那么购买这款车的人们又怎么会不喜欢折腾这些东西呢？场景与需求非常吻合。

而且这件事的巧妙之处是——魏建军根本不用召开发布会来吹嘘自己的生态战略。用户自己买来的小米配件装到车上，拍张照片发到朋友圈里去，这就是最好的宣传了。比起花费几千万举办上百场发布会要有效得多。

那么就来说说车子本身吧。H10 是长城母品牌的首款独立命名的车型，在 8 月 5 日傍晚的时候正式上市了，价格区间为 20.98 万元 -23.18 万元之间。全系配备激光雷达、Coffee Pilot 3 智能驾驶系统以及 27 个感知传感器。Hi4 混动系统的总功率为 440kW，纯电动续航里程可达 230km 以上，综合续航里程可以达到 1404km。在 20 万元左右的价格区间内，这样的配置已经很厉害了。加上一个 " 可以接小米配件 " 的唯一卖点之后，对于年轻人来说吸引力就很大了。

有人认为这是雷军把魏建军给打败了。也有人认为是魏建军把雷军给打败了。我认为这并不是谁赢了谁的问题。

小米那边，CarIoT 生态朋友圈一直在扩大，比亚迪、广汽丰田、郑州日产都已经有车型接入了。小米的算盘是，我不需要自己造那么多车，但我可以把我的配件生态塞进别人的车里。长城 H10 的每一台车，都是小米生态的一个新入口。

对于长城而言，人家已经做了三十年的底盘和机械素质，手上握着最坚实的造车功底。小米做十年生态，手上有最大的配件体系和用户基础。各有所需，互为成就。

魏建军说他不会做营销。但是让小米来帮他卖配件、让每一个装了滑轨的用户为他做广告，这样的营销水平，说实话，比花几千万做广告要高得多。