印度斯坦航空有限公司正在纳西克工厂重启苏 -30MKI 战斗机的生产，使这项始于 20 多年前的特许生产协议进入一个新阶段。纳西克工厂至少将生产 12 架全新的苏 -30MKI 战斗机，预计首批交付将于下一财年开始，2029 年前完成全部交付。

截至目前，印度已经根据与俄罗斯签署的特许生产协议生产了 222 架苏 -30MKI 战斗机，此外还有 50 架由俄罗斯生产并以整机形式交付给印度空军。

近年来，印度本土航空工业在苏 -30MKI 的制造、维护、航电系统以及武器集成等方面承担了越来越多的责任。预计新一批苏 -30MKI 将采用 50% 的国产零部件，这一比例较此前批次有了明显提高。

不断提高的国产化程度，一直是印度多次决定延长苏 -30MKI 生产计划的重要因素，因为这给印度本土工业带来的收益十分可观。不过，本土生产效率较低的问题也导致成本大幅上升，使得苏 -30MKI 的采购价格接近俄罗斯苏 -30SM 的两倍。

除中国的歼 -16 外，苏 -30MKI 是冷战结束以来，单个国家空军采购数量最多的第四代重型战斗机。苏 -30MKI 也是印度空军装备数量最多的战斗机，而且尽管采购和后续保障成本较高，印度仍然持续采购这一机型。

印度政府在 2023 年批准增购 12 架苏 -30MKI 战斗机，并于 2024 年 12 月签署合同。不过，印度国内多个消息源一直呼吁增购 70 多架苏 -30MKI，使总规模扩大到接近 350 架。如此一来，将在很大程度上弥补印度空军目前严重的战斗机数量缺口。

苏 -30MKI 恢复生产的同时，印度还在推进一项规模更加宏大的现役机队现代化计划。印度正在实施 " 超级苏霍伊 " 升级项目，计划对大量现役苏 -30MKI 进行现代化改造，换装新型雷达、电子战系统、航电设备、红外传感器以及其他装备。最重要的改进项目之一，是计划用印度自主研发的有源相控阵（AESA）雷达替换苏 -30MKI 现有的雷达。

目前，外界仍不确定印度究竟计划通过 " 超级苏霍伊 " 项目为苏 -30MKI 引入哪些其他技术和子系统。不过，苏 -30MKI 整合 AL-41F-1S 发动机的可能性依然相当高，这种发动机已经被用于提升俄罗斯苏 -30SM 的性能。

如果苏 -30MKI 能够整合 AL-41F-1S 发动机，将使飞行性能得到大幅提升，同时凭借更高的燃油效率获得更远的航程，并降低飞机的运行成本以及维护需求。此外，苏 -30MKI 未来整合新型 R-77M 空对空导弹的可能性也相当高。

印度国防部于 2026 年 1 月证实，关于俄罗斯苏 -57 战斗机的特许生产的谈判已经进入高级技术阶段。这也意味着，随着苏 -30MKI 生产重新启动，现有生产设施未来可能进行改造，为生产更新一代的苏 -57 战斗机铺平道路。