2026 年 8 月 14 日，奇瑞捷豹路虎在常熟工厂举行仪式，宣布旗下全新车型神行者 8 正式开启预售。作为神行者品牌独立后的首款量产车型，新车由奇瑞与捷豹路虎联合打造，基于全新 iMAX 平台，定位豪华科技全地形 SUV，采用 2+2+2 六座布局，配备 896 线激光雷达、乾崑智驾 ADS 5 和高通骁龙最新一代 8397 车规级芯片等。新车共预售 X 款车型，预售价格区间为 33.99-44.99 万元。

外观方面，神行者 8 高度还原 Concept 97 概念车的设计理念，造型非常前卫。前脸采用封闭式格栅与方盒子造型，中央嵌入 FREELANDER 字母标识，两侧搭配 ISD 互锁式智能大灯，兼具辨识度与照明效果。前包围设计简洁，穿插了大量的矩形设计，并融入了硬朗的越野元素，与整体硬朗风格统一，下部设有的银色护板也强化了越野气息。

车辆延续了神行者经典的城堡式车身比例，车身高大，视觉重心偏后，营造出蓄势待发的姿态。细节上，车身侧面传承了初代神行者标志性的 D 柱三角窗，同时配备塔桥式加宽防刮轮眉，强化越野属性。半隐藏式门把手在行驶时自动收回，有助于降低风阻。轮圈方面提供多种样式可选，匹配越野轮胎。在车身配色方面，神行者 8 提供八款车色可选。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为 5118（5185）/2050/1898mm，轴距为 3040mm。此外，车辆支持选装牵引装置，准拖挂车总质量 2000kg。

车尾部分设计饱满，尾灯组采用纵向布局，与车身线条呼应。后包围同样配备银色护板，与前脸形成呼应。车辆可选装外挂备胎，选装之后的车长增加至 5185 毫米，更具硬派越野风格。

车顶前端设有激光雷达模块，矩形的设计与车身造型融为一体，并未破坏整体线条的流畅性。智能驾驶辅助方面，神行者 8 全系标配华为乾崑智驾 ADS 5。感知硬件包括车顶的 896 线激光雷达，配合毫米波雷达和摄像头，构建全方位的环境感知网络。功能方面支持高速 NOA 领航、城区 NOA 领航，可在高精地图覆盖的高速公路和城市快速路实现自动变道、超车、上下匝道等操作。同时具备 100 米循迹倒车和跨楼层记忆泊车功能，应对复杂停车场景。值得一提的是，系统专门针对越野场景进行了适配，在乡间窄路会车时可自动减速避让，提升非铺装路面的行车安全性。

神行者 8 的座舱采用了层叠的立体布局，" 以境为家 " 的内饰设计理念，延续路虎经典 " 指挥官驾驶席 " 的设计理念，驾驶位坐姿较高，视野开阔。内饰用料方面，全车覆盖超过 8 平方米的进口头层真皮，门板与中控台融入非洲阿尤斯实木与 8 系铝饰板，座椅采用 Nappa 真皮包裹，触感细腻。

人机交互层面，座舱核心是一块横贯放置的 46.3 英寸 8K 画质远端屏，宽度达到 1.2 米，取代了传统仪表盘，集中显示车速、导航、能量流等行车信息。中控区域则配备 15.6 英寸 LED 触控屏，与远端屏构成 T 型舰桥布局，操作区域向驾驶者略微倾斜，便于行车中操控。方向盘保留实体滚轮按键，中控屏下方设有一排实体按键，兼顾科技感与盲操作便利性。后排提供 17.3 英寸吸顶屏，可供后排乘客娱乐或查看导航信息。

车机系统搭载高通骁龙 8397 车规级芯片，相较上一代 8295 平台，CPU 算力提升 3 倍，GPU 算力提升近 3 倍，NPU 算力提升 12 倍，支持电影级运镜 HMI 界面，并引入 " 神行大陆 " 设计理念。远端屏、中控屏与后排屏可实现信息共享与联动，满足前后排乘客的导航、娱乐及车辆控制需求。

座舱内集成香氛系统、256 色双光圈悬浮氛围灯以及 144 个精密切面的 K9 级光学水晶旋钮，提升了整体的精致氛围。音响系统配备 23 个哈曼卡顿扬声器，支持 7.1.4 声道环绕声，并搭载 ENC+RNC 双主动降噪技术与双层隔音玻璃，为车内营造出静谧的听觉环境。

座椅与空间布局方面，神行者 8 采用 2+2+2 六座独立座椅设计。前排主驾延续高坐姿，视野优于多数城市 SUV。第二排为双独立座椅，配备超级零重力座椅，支持加热、通风、按摩与腿托功能。第三排头部空间达到 960 毫米，并同样配备通风加热功能与独立杯架，成年乘客也能获得相对舒适的坐姿。

动力系统方面，神行者 8 搭载增程式混合动力系统，增程器为奇瑞代号 SQRH4J15 的 1.5T 发动机，最大功率 115 千瓦，仅作为发电机使用，不直接驱动车轮。全系标配 800 伏高压平台，有效提升充电效率。电池方面，配备与宁德时代联合开发的全地形专用三元锂电池，容量为 60.331 千瓦时。CLTC 工况下纯电续航里程为 310 公里，WLTC 工况下纯电续航为 221 公里。满油满电状态下综合续航里程可达 1200 公里，可覆盖长途穿越场景。车辆支持峰值充电功率 350 千瓦，可支持超快速补能。

底盘与越野配置方面，新车底盘配备闭式双腔空气悬架，可根据路况和驾驶模式自动调节悬架刚度和高度。越野硬件方面，车辆搭载前机械差速锁、后 e-LSD 电子限滑差速器以及虚拟中锁，构成 " 三把锁 " 配置，可有效分配轮端扭矩，提升脱困能力。最小离地间隙为 220 毫米，涉水深度达到 900 毫米，足以应对多数非铺装路面和水淹路段。车辆还搭载 i-ATS 智能全地形系统，提供 9 种全地形模式，包括雪地、泥地、沙地、岩石、涉水等。系统可毫秒级预判路况并规划通过策略，自动调整动力输出和悬架参数。在智能涉水模式下，悬架可自动升至最高 270 毫米离地间隙，进一步增加通过性。

底层安全部分，神行者 8 基于全新 iMAX 平台开发，在全球范围内投入超过 1000 台整车进行全工况测试，覆盖高温、高寒、高海拔等极端环境，确保车辆可靠性与耐久性。制造层面，奇瑞捷豹路虎常熟工厂投入 30 亿元进行新能源智能化产线升级。工厂配备超 1100 台机器人，焊装车间实现 100% 自动化，关键工序全无人化生产。