据乘联分会发布最新月度市场报告显示，2026 年 7 月国内狭义乘用车市场零售销量 146.1 万辆，同比下降 20.9%，环比下降 8.8%。其中，新能源车零售 95.1 万辆，同比下降 3.9%，环比下降 5.8%。

据乘联分会数据显示，7 月共有 24 款新能源车型销量过万，相较于 6 月少了 3 款，整体车型排名基本没有太大的变化，销量前十车型分别是吉利星愿、零跑 A10、Model Y、小米 SU7、钛 7、元 UP、启源 Q05、理想 i6、海狮 06、宋 Ultra，其中吉利星愿以 32306 辆位居第一，是唯一超过 3 万辆的车型。

吉利星愿月销的 32306 辆，在新能源汽车市场的表现有目共睹。吉利星愿隶属于吉利银河品牌，是品牌旗下售价最低的车型，定位小型车，是吉利银河的主要销量来源，占比最高达 46%。排名第二的车型是零跑 A10，定价 6.58 万元起，这是一款小型 SUV，7 月销量 26424 辆，创上市以来新高，零跑品牌光环和产品配置是零跑 A10 热销的主要原因，至于能否反超吉利星愿还有待观察。

至于排名第三的 Model Y，月销 25158 辆，作为一款外资品牌车型整体表现还是相当不错的。Model Y 定位中型纯电 SUV，定价 26.35 万元起，是国内少有在尺寸上没有优势、价格还高且还是外资品牌的车型，足以见得 Model Y 的产品力与品牌号召力。即便面对一众性价比更高的国产中型纯电 SUV 竞争，Model Y 依旧能稳住很高的市场销量，靠的不只是特斯拉的品牌光环，还有成熟的三电系统、智能驾驶辅助体系以及全球市场验证过的整车调校。

小米 SU7 月销 21044 辆，目前月销量基本稳定在 2 万辆以上。方程豹钛 7 的表现依旧是可圈可点，7 月销量为 20320 辆，再创上市以来新高，在方程豹 41213 台的品牌总销量中占比达到 66%，相当于每卖出 10 台方程豹，就有接近 7 台是钛 7，混动与 EV 闪充版双线发力扛起品牌大半销量，也足以看出这款方盒子 SUV 强大的市场接受度与产品竞争力。

另外还有三款车型来自比亚迪，分别是元 UP、海狮 06 和宋 Ultra，销量分别为 20275 辆、15395 辆、1395 辆。元 UP 主攻十万以内入门纯电 SUV 市场，凭借亲民定价、不错的空间与三电表现，牢牢抓住普通家庭首购用户；海狮 06 定位 12 ‑ 20 万级中型 SUV，兼顾家用与科技配置；宋 Ultra 作为宋家族的升级版本，延续宋系列成熟家用 SUV 的产品优势，三款车型形成高低搭配，从 7 万到 18 万价位全面铺开，也印证了比亚迪在 SUV 市场矩阵化作战的优势，不同价位均能稳定输出万辆以上的销量。

长安启源 Q05 排名第 7，销量 18871 辆。全新启源 Q05 于 2025 广州车展上上市，售价区间为 7.99-10.99 万元，同样瞄准的吉利星愿、零跑 A10，基于天枢架构纯电平台打造，全系标配激光雷达，CLTC 工况最高续航里程 506 公里。

理想汽车旗下理想 i6，7 月销量为 15420 辆，环比下滑，目前是理想汽车的销量担当。理想 i6 是理想汽车推出的第二款纯电 SUV，基于原生纯电架构打造，采用 5 座布局，CLTC 纯电续航里程包括 660 公里、710 公里和 720 公里，于 2025 年 9 月推出。

销量前十以外车型来看，分别是海豚 13910 辆、宋 Pro 13757 辆、MG4 13157 辆、缤果 Pro 12225 辆、AION i60 11186 辆、秦 PLUS 11034 辆、奇瑞 QQ3EV 10780 辆、宏光 MINIEV 10458 辆、蔚来 ES8 10284 辆、小鹏 MONA M03 10237 辆，其中表现相对亮眼的是 AION i60 与蔚来 ES8。AION i60 大幅攀升 14 位，凭借家用定位与合理定价实现销量爆发；蔚来 ES8 上涨 11 位，新款产品力得到市场认可，成为榜单里为数不多站稳月销万辆的高端新能源车型。

从 7 月的新能源车型榜单来看，国内新能源销量前十呈现出国产主导的格局，国产品牌占据 9 个席位，仅特斯拉 Model Y 为唯一外资车型；比亚迪凭借纯电与插混双线布局筑牢大众市场基本盘，理想、小米、零跑主攻中高端家用市场，吉利、长安等传统自主加码主流价位段，产品覆盖 10 万级代步到 30 万级高端市场，轿车、SUV 品类齐全，纯电、插混 / 增程技术路线并行，合资新能源缺席头部阵营，市场马太效应凸显，燃油车市场份额持续被挤压。

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