8 月 18 日，新款奔驰 C 级正式亮相了；新款的设计有小幅调整，点阵式进气格栅有粗壮的镀铬边框，车标两侧有飞翼式的镀铬装饰条，前照灯通过黑色装饰板与进气格栅外围进行了融合，看起来层次感较强，但是否属于 " 高颜值 " 的标准则见仁见智。前照灯有奔驰汽车 " 三叉星辉 " 的标识，尾灯也有相应的设计，近两年的奔驰汽车似乎对于凸显标识有特别的热情，虽然这样的设计看起来有些喧宾夺主。

内饰设计依然是运动时尚风格，车辆采用悬浮式仪表盘，虽然没有边框的包裹，精致感和豪华感会略逊一筹；但作为 C 级的轿车产品，这样的设计倒也能凸显出运动感。车机屏幕尺寸硕大，竖向屏幕视觉体验也是值得肯定的。智能座舱系统区分海外版和国产版，国产版依托豆包 AI 大模型会有不错的体验。

辅助驾驶方面，Momenta R7 是现阶段的一线产品，魔门塔是一家中国企业，也是目前服务车企最多、合作车型覆盖最广的第三方智能辅助驾驶供应商；全球对接 24 家车企，其中包括全球销量前十名中的九家，奔驰、宝马、奥迪、丰田、通用、大众、上汽、广汽、比亚迪等车企均有使用。

由此可见国产奔驰 C 级在智能化方面也在加速追赶，而只要选择对应的服务商及其产品，客观上则已经追平；所以全新奔驰 C 级还是很有看点的，R7 这套方案会带来不错的辅助驾驶和泊车体验。

动力方面，新款奔驰 C 级采用新款 2.0T M254 EVO 发动机，并且有最大功率 17kW、最大扭矩 205N · m 的电动机作为辅助；虽然只是 48V 轻混系统，可是对于优化能耗和辅助动力输出也是有一定帮助的。并且其采用的电动辅助增压器进一步优化了发动机的低扭爆发力，但是发动机依然有低中高功率的不同版本。

客观评价其中低功率版本属实是非常一般了，作为豪华品牌的中级产品和中型轿车，在面对一众国产新能源汽车的高性能的事实面前，或许标配高功率 C300 发动机才能真正有效提升产品竞争力。

奔驰 C 级国产版七月份零售销量为 4048 辆，宝马 3 系同期销量高达 10355 辆，奥迪 A4L 拆分为 A4L 和 A5L 之后的实际总销量也是高于奔驰 C 级的；现在的奔驰 C 级似乎缺少一些梅赛德斯奔驰品牌的优雅，更偏向时尚和运动风格，那么其与宝马 3 系则难免从差异化竞争演变为正面对决，在价格并无优势的前提下，或应当考虑强化动力和优化产品线了。