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据国家企业信用信息公示系统显示，神龙汽车科技（武汉）有限公司于 8 月 17 日正式成立，注册资本 81.95 亿元人民币，注册地址为湖北省武汉市武汉经济技术开发区枫树五路 99 号办公楼二楼，新设立企业类型为有限责任公司（外商投资、非独资），经营范围包括汽车零部件研发、新能源汽车整车销售等，法定代表人为黄勇。

股权架构显示，神龙汽车科技（武汉）有限公司共由六家公司持有，包括神龙汽车有限公司、Stellantis集团、东风汽车集团股份有限公司、武汉阳逻开发有限公司、武汉经开科技产业发展有限公司、长江产业投资集团有限公司，其中神龙汽车认缴 19.77 亿元为第一股东，武汉阳逻开发有限公司和武汉经开科技产业发展有限公司认缴 16.00 亿元为第二股东，Stellantis集团和东风汽车集团股份有限公司认缴 11.09 亿元为第三股东，长江产业投资集团有限公司认缴 8.00 亿元持股 9.8%。

新公司成立的背景，源于5 月 15 日的战略合作签约。5 月 15 日，东风汽车集团、Stellantis 集团、神龙汽车有限公司、长江产业投资集团、武汉阳逻开发有限公司、武汉经开科技产业发展有限公司六方在武汉签署总投资额超 80 亿元的战略合作协议，明确要推动神龙智能化、电动化、绿色化转型，神龙汽车新公司注册成立正是这份战略协议从纸面走向现实的关键一步。

不同于过去合资车企 " 外方输出技术，中方换取市场 " 的传统路径，本次合作构建出新的互补模式，由中方输出新能源三电、智能座舱、智能驾驶等本土成熟智电技术，Stellantis 集团输出品牌、产品设计以及遍布全球的销售网络，打造 " 武汉研发、湖北制造、全球销售 " 的产业模式，产品既服务国内市场，同时面向全球出口。

按照产品规划，从 2027 年开始，新公司将陆续投放标致全新新能源车型，同步导入 Jeep 品牌新能源车型，覆盖纯电动、插电混动多条技术路线，全部由武汉工厂柔性生产制造，兼顾国内消费市场与海外出口业务。资金将重点投向新能源车型开发、产线升级改造、智能化技术研发以及全球渠道体系建设，压缩新产品开发周期，适配国内新能源汽车快速迭代的市场节奏。

神龙的变革并非孤例。在电动化浪潮席卷之下，国内多家存量合资品牌，都在打破老旧合资框架，探索分工重构、技术反向输出的新模式，传统合资逻辑正在被改写。

奇瑞捷豹路虎走出类似分工模式，工厂定位为制造载体，捷豹路虎输出品牌 IP 与设计标准，中方主导新能源车型的三电、智驾研发与市场运营。上汽通用续约至 2047 年，推出 " 至境模式 "，依托中国本土研发能力打造新能源车型，实现中国开发产品反供全球市场，升级双方合作定位。奥迪与上汽筹备全新技术实体，将研发、产品定义业务独立出来，聚焦软件与新能源技术开发，制造、销售依托现有体系，实现研发业务专业化独立运营。不止国内，吉利与福特在欧洲组建合资企业，吉利输出电动化技术，福特提供制造产能与全球渠道，同样是 " 一方出技术、一方出品牌渠道 " 的跨国新合作范本。

神龙汽车科技的落地，既是一家老牌车企的自救突围，更是中国汽车合资模式迭代的典型样本。央企、跨国车企、省级及地方国资共同参股，中国智电技术反向赋能海外品牌，再借助海外品牌渠道实现产品出海，为陷入困境的传统合资车企提供一条可参考的转型路径，但此举能否走通，还需要后市的考验。

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