东风柳汽的总装车间里，一台北海星颜色的星海 V6 缓缓驶下产线——这是首台搭载华为乾崑智驾 ADS 5 SE 的量产车。从 6 月签约到 8 月下线，前后不到两个月，节奏很快。更重要的是，它把华为高阶智驾的门槛，第一次拉到了 10 万级。

此前搭载华为乾崑智驾的车型，起步价没有低于 15 万的。10 万级这个价位段，绝大多数车型给到的是 L2 级 ACC 自适应巡航，能保持车距就不错了。星海 V6 直接上了高速 NCA 领航辅助、城区 LCC+ 车道巡航、160 多种场景的自动泊车，加上 CAS 5.0 主动安全，日常通勤、跑高速、停车这三件最高频的事，基本都覆盖到了。

硬件方案是纯视觉路线：10 颗摄像头、12 颗超声波雷达、3 颗毫米波雷达，共 25 个传感器，搭配华为自研 MDC 计算平台。没有激光雷达，但华为在这套 ADS 5 SE 上做了不少算法优化，用感知冗余补硬件成本的缺口。毕竟 10 万级的车，要把智驾成本压下来，纯视觉是目前最现实的选择。

说回车本身。星海 V6 定位大 6 座纯电 SUV，车身 4835mm、轴距 2900mm，2+2+2 布局。第三排做了个下沉式收纳设计，日常不用时可以完全藏进地板，后备厢最大 1630L。6 座满员的情况下，后备厢还有 513L，放 6 个 20 英寸箱子没问题。另外还提供 7 座版本可选。对大多数中国家庭来说，平时两三个人通勤、节假日拉全家出门，这种 " 可 4 可 6" 的灵活布局比死磕第三排空间更实用。

续航方面，搭载 60.5kWh 电池的版本 CLTC 续航 510km，45.5kWh 版本 400km，电机 135kW/260N · m，城区电耗做到 11.8kWh/100km。全系标配快充和 6.6kW 对外放电。

价格是关键。搭载华为乾崑智驾 ADS 5 SE 的两个版本，400km 预售 10.49 万，510km 预售 12.49 万。不搭载华为智驾的版本更低，400km 豪华型上市指导价 8.99 万。9 月正式上市。